греемся

[origin]

Сообщение от Alex39

В качестве временной меры убрал из старой пробки на радиаторе маленький обратный клапан, чтобы если и есть газики то будут стравливаться в расширительный. Чем может быть опасна такая езда?

Считай, что убрал большой. Давления в системе нет, закипать будешь раньше.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Alex39

В качестве временной меры убрал из старой пробки на радиаторе маленький обратный клапан, чтобы если и есть газики то будут стравливаться в расширительный. Чем может быть опасна такая езда?

катался так 2 года! и дальше бы катался, но на днях (в Питере уже два месяца почти свеше +30) решил проверить новую крышку радиатора с красненькой скобочкой травления жидкости - спускник так сказать... изменений никаких не заметил... кроме того, что стал на 1 градус раньше выключаться вентиль на второй скорости...

Сообщение от origin

Считай, что убрал большой. Давления в системе нет, закипать будешь раньше.

не факт, с хорошим антифризом... (у меня AGA Z65 с температурой +132С)...
довожу ежедневно до +110+112 охлаждайку (+33 на улице и кондей всегда), все-таки 5.2 очень и очень теплотворный...
но стОит постоять 3 минуты - получаю +99 охлаждайку на ХХ...

этот клапан (нижний) забирает жидкость из бачка при охлаждении движка, а при нагреве - он заперт. имеем при отсутвующем клапане постоянное движение ОЖ туда-обратно. это подойдет тем, кто не "газирует" картерными газами и с хорошим антифризом. в противном случае - закипишь, и выльешь много жидкости на землю...

Пысы: кстати, даже при такой забортной температуре воздуха (+30+33) и при включенном климате, если не газовать и ехать по пенсионерски, то практически постоянно работает первая скорость вентака и ее хватает!!! если газонуть от души - сразу поднимается...
а если сдуло с +110 до +99 и вторая выключилась, то на ХХ она больше не включится! первая вполне периодичски справляется! отсюда вывод, что вентака хватает за глаза! осталось только на днях поставить цельнометаллический радиатор (приехал) и посмтореть быстрое охлаждение на скорости )))
а то я понаставил блоков ксенона, сеточек, дополнительных фар перед радиатором... )))

[WhiteEagle]

Сообщение от A.S.A.T.

все-таки 5.2 очень и очень теплотворный...

А вот мне интересно, 5.9 не такой что ли теплотворный?

довожу ежедневно до +110+112 охлаждайку

Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод. Почему - я не знаю. Но не справляется.
Запаса у системы нет по теплосъему. Когда есть запас, регулирование происходит термостатом - на какую Т он рассчитан, такая она и будет (ну с колебаниями в несколько градусов).
А 112 это не регулировка термостатом, это предельная Т охлаждайки при данной забортной темпертатуре. Будет +35, будет 115 в моторе. И так далее...
А если в горку тягун? Все? Амбец? И нету запаса вообще...

[Ёсик]

WhiteEagle, я это уже устал говорить.

[WhiteEagle]

В смысле? ЧТО устал говорить?
Я честно! не читал твоих подобных мыслей. Это мои выводы.

[Ёсик]

Сообщение от WhiteEagle

ЧТО устал говорить?

Сообщение от WhiteEagle

Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод.

Сообщение от WhiteEagle

нету запаса вообще...

тильки я говорю что наша система расчитана на мехвентилятор а не на электро.

[WhiteEagle]

Ну я просто таких твоих выводов про "не справляется" ранее не читал...

Может у него там не в вентиляторе дело, хрен его знает. Это я общий вывод сделал из температуры охлаждайки. Без анализа причин.

[Ёсик]

Сообщение от WhiteEagle

Это я общий вывод сделал

А я это визуально на своем авто наблюдал - получается когда нагрузки не особые система с электром справляется (кстате у меня стоял вполне крутой вентак )) да ладно бог с ним) но как только нагрузки близятся к передельным (езда в +35 с кондеем и тд и тп - стратстоп в жару ) = сразу же темпиратура лезет за 100 и вентиль крутится ооочень по долгу - и темпиратура перед тем как начинет снижатся после вкл вентиля на 2 скорости поднимается ещё на 1-2 грд . Вот тебе и выводы....а с виской темпиратура при предельных нагрузках просто поднимается немного и стоит возле 100 - тоесть на полном открытии термостата.

[origin]

Сообщение от A.S.A.T.

этот клапан (нижний) забирает жидкость из бачка при охлаждении движка, а при нагреве - он заперт.

Спасибо, кэп :) Но если его вырвать, то при нагреве его нет и запираться там нечему. Идет обмен жидкости с расширительным бачком. Да, газики будут вылетать из системы при этом, но отсутствие давления приводит к более раннему закипанию жидкости (свари себе кофе на высоте 4 км, все сразу понятно будет). Поэтому ездить так можно только активно откладывая деньги на ремонт.

[клапан]

Сообщение от WhiteEagle

А вот мне интересно, 5.9 не такой что ли теплотворный?


Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод. Почему - я не знаю. Но не справляется.
.

Между радиаторами не смотрел, что там творится? Я вот почистил и на 10-15 убавил, но вот гнутые снизу ламельки радиатора кондея дают ещё ту жару, но и фиг с ней! у нас лето 3 месяца в году.... ну или раньше так было