Угол зажигания?

[smk]

Сообщение от andreyLunev

Потом пошел - тупо ослабил болт и повернул трамблер градусов на 10-15 - уже даже не помню куда (ловить опять ВМТ ну совсем не хотелось :))).

не родной или модифицированный трамблер.
родной со стопорным ухом, его не покрутишь. ставится только в одну позицию.

[andreyLunev]

Сообщение от smk

не родной или модифицированный трамблер.
родной со стопорным ухом, его не покрутишь. ставится только в одну позицию.

Гм-м.. занятно. Вообще у него справа есть такая выступающая площадка, которая под пластинку с крепежным болтом заходит и ей (насколько я понял) притягивается.. Мож там и было где-то когда-то ухо..

Я еще когда снимал его заметил что он крутится (ну как бы не на 360 градусов, но градусов на 30-40 точно. Подумал еще.. "а смысл прыжков с пазом масляного насоса" :)))

[smk]

Сообщение от andreyLunev

Гм-м.. занятно. Вообще у него справа есть такая выступающая площадка, которая под пластинку с крепежным болтом заходит и ей (насколько я понял) притягивается.. Мож там и было где-то когда-то ухо..

аха, было. ухо заходит под тот же болт что и крепит скобку.

[andreyLunev]

Точно. У меня этот Hold Down Ear ровный - без выреза под болт.
Спилили :) или стерся :))))

[smk]

Сообщение от andreyLunev

Точно. У меня этот Hold Down Ear ровный - без выреза под болт.
Спилили :) или стерся :))))

ваще мне это мероприятие представляется абсолютно бесполезным.
по-моему, момент зажигания таким образом изменить нельзя. Датчик в распределителе у нас только помогает определить компу в каком именно цилиндре рабочий ход, на момент искры не влияет совершенно.
Поправьте, если чо.

[andreyLunev]

Сообщение от smk

ваще мне это мероприятие представляется абсолютно бесполезным.
по-моему, момент зажигания таким образом изменить нельзя. Датчик в распределителе у нас только помогает определить компу в каком именно цилиндре рабочий ход, на момент искры не влияет совершенно.
Поправьте, если чо.

Момент - вряд-ли.. а вот положение бегунка в этот момент - запросто.. По-моему, кстати, твоя цитата: "Искра пойдет в момент определнный мозгами, задача распределителя только в том, чтобы контакт бегунка при этом был "где-то рядом" с контактом нужного цилиндра"

Т.е. бегунок все таки ДОЛЖЕН быть РЯДОМ и, чем ближе, тем лучше - иначе искра пойдет не в тот цилиндр..

Что-то в этой процедуре все таки есть разумное. Просто, как всегда. не стоит преувеличивать наше влияние на действительность :))))

[andreyLunev]

в общем ситуевина следующая...
почти выкатал микстуру из 76-го и 92-го - долил до полного бака 92-го.
Чет не понравилось как едет - выставил еще раз "по книжке" - еле завелся. провалы даже на холостых (такое чувство, что просто половина цилиндров не работает). Разобрал - довернул бегунок против часовой градусов на 10 (примерно туда, где и был).
Теперь:
1. на холостых - норма
2. Если плавно разгоняться - нормально.
3. Если "на ходу" тапку-в-пол - ускоряемся, едем нормально.
4. Если "с места" тапку-в-пол - раскручивается где-то до 2 т, потом тупит, хлопки в глушителе - потом как то плавненько все таки разгоняемся. Если отпустить и опять в пол - то уже нормально ускоряемся. НО! этот эффект как-то через раз.

В общем мои мысли - топливный фильтр -> бензонасос -> регулятор давления.
Да, еще один момент.. иногда, если на стоящем резко нажать газ (например рукой за рычажок у дросселя) - появляется четкий провал - потом раскручивается. мож ДДЗ еще чудит?

P.S: да. колеса 31-е, пары 3.55 - мож я много от него хочу? Мож он с места просто не осиляет?

[Ёсик]

31е не влияют на разгон.
А вот насос или регулятор влёгкую.
Сеточка надеюсь чистая.
ДДЗ ...ну может - так его проверить можно.

[smk]

Сообщение от Ёсик

31е не влияют на разгон.
А вот насос или регулятор влёгкую.
Сеточка надеюсь чистая.
ДДЗ ...ну может - так его проверить можно.

проверить его можно вот так:
TCU Side:
Pin A to B: ~2.4k (idle) to ~6.5k ohms (WOT)
Pin A to D: ~4.1k ohms, constant
Pin B to D: ~6.5k (idle) to ~2.4k ohms (WOT)
ECU side:
Pin A to B: ~4.0k ohms, constant
Pin A to C: ~6.3k (idle) to ~2.4k ohms (WOT)
Pin B to C: ~2.3k (idle) to ~6.4k ohms (WOT)

параметры от нового датчика (тока из магазина), не установленного на машине, idle и WOT соответсвенно достигаются сдвигом рычага вручную.

найдено в дебрях naxja.org

[andreyLunev]

не. ну влиять-то они влияют - весь вопрос на сколько - не исключено .что не существенно.

Сеточка... если я правильно понял - бензонасос надо снять. О! заодно и посмотреть чего там за насос :))
И фильтр поменять заодно..

А вот с ДДЗ скорее всего чуть сложнее. Насколько я читал/помню там главное не столько некие статические значения а именно плавность их изменений. т.е. грубо говоря. чтоб у него провалов по пути от idle до wot не было. И тестером это можно не увидеть..

Вообще, у меня такое чувство что ему (двигателю) тяжело дается набор где-то с 1000 до 1500 оборотов, ежли под нагрузкой (т.е. как раз разгон с 0 на первой передаче). А вот если выше - т.е с 2000 - то как бы нормально набирает - более уверенно. Надо короче еще покатать его - статистику набрать..