Угол зажигания?

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Блин. Перечитал все десять раз - все равно не понял нихрена..
Значит моя проблема.. машина сейчас на 76-м бензине. Хочется перевести на 92-й. Предыдущий хозяин говорил, что он чего-то там с углом зажигания подстраивал. чтоб на 76-м ездить. Соответственно, мне теперь надо обратно все выставить.. КАК?
Читаем:


Типа собрали.. Т.е. по логике метка на шкиве должна быть в нуле, и бегунок должен смотреть на первый цилиндр?
Главный вопрос: А ГДЕ (откуда) инфа про 8(ВОСЕМЬ) ГРАДУСОВ?!?

Уважаемы - что бы исправить угол зажигания - тебе надо ко мне приехать.
Угол меняется тока в мозгах.

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

Уважаемы - что бы исправить угол зажигания - тебе надо ко мне приехать.
Угол меняется тока в мозгах.

Ёсик.. у меня реникс. Нихрена там не меняется в мозгах - насколько я понял (точнее меняется - но в узких пределах (по данным с датчика детонации) от некое"базы" - вручную установленного значения).
А иначе нахрена бы все это замудренное описание установки трамблера? Воткнул его как попало - и пусть мозги подстраивают..Вот как на ниве инжекторной у меня было - так там вообще трамблера как такого нет - там некий "модуль" - который и генерит импульсы на свечи..

Я даже не уверен, что прошлый владелец его менял. И уж точно в мозгах он ничего не менял..
Просто мне надо как бы убедиться, что вот типа выставили - и выставили правильно..

[Ёсик]

Тфуты забыл про реникс.
Абы как втыкать трамблёр нельзя - образуется рассогласование ДПКВ и ДПРВ (в трамблёре стоит)

[andreyLunev]

Вот о том и речь.. нихрена не понятно.
Короче как всегда - сначала разберем - потом будем разбираться :)))

[Ёсик]

Пагади Андрюх - если есть ДД значит он корректирует угол. Ты пораньше трамблёр поставь - и переходи на 92 ой - а ДД поправит угол.

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

Пагади Андрюх - если есть ДД значит он корректирует угол. Ты пораньше трамблёр поставь - и переходи на 92 ой - а ДД поправит угол.

ну вот как то так.. бум завтра пробовать

[smk]

Сообщение от andreyLunev

ну вот как то так.. бум завтра пробовать

дохлый номер.

это ж не контактная система, положение трамблера не определяет момент искры.

Искра пойдет в момент определнный мозгами, задача распределителя только в том, чтобы контакт бегунка при этом был "где-то рядом" с контактом нужного цилиндра.

Все эти пляски по снятию-установке, описанные в руководстве, нужны не для установки угла, а просто для того чтобы ввести в зацепление косую шестерню и при этом попасть валом трамблера в паз. Ну и при этом чтобы бегунок смотрел примерно на первый цилиндр.


Так шта, подозреваю что "перевод на 76" это не сдвиг угла зажигания, а тупо утолщенная прокладка ГБЦ.

[Ёсик]

электроника должна на что то ариентироватся

[smk]

Сообщение от Ёсик

электроника должна на что то ариентироватся

она ориентируется на ДПКВ, который зубчики считает.
и, кстати, считает угол для каждого горшка в отдельности. поэтому одним сдвигом трамблера вообще ничо не добьешься.

[andreyLunev]

Ну, в общем такая ситуевина..

Седня разобрал/собрал я сей девайс.. после отлова ВМТ (ну вроде правильно отловил) - бегунок смотрел где-то часов на 6, а никак не на 1 цилиндр. Я его поставил на 1-й.
Да, налил 92-го 20 литров. В баке оставалось наверное литров 10 76-го.

Завел. Чуть тапку давишь - провалы, хлопки и т.д.
Потом пошел - тупо ослабил болт и повернул трамблер градусов на 10-15 - уже даже не помню куда (ловить опять ВМТ ну совсем не хотелось :))).
Завел - ну типа едем.. Достаточно ровно тысяч до 4-х (дальше все равно не кручу). Выехал, поразгонялся где-то до 90/100 (больше негде было).

В итоге..
Машин поехал как-то ровнее и увереннее. Кик-даун стал похож на кик-даун (а то коробка переключается - а мы думаем чего-то - потом как то начинаем разгоняться).
На педаль газа отзывается ровнее (до того как-то то вяло, то аж подпрынивает).

В общем... 76 - гавно. 92-й рулит (хотя тоже гавно :))
А угол опережения.. да скорее всего особо не причем..

P.S: осталось эту микстуру выкатать и налить "чистого" - посмотрим, как себя вести будет..