За бортом днем -30

[клапан]

Сообщение от Skydive

Чем выше температура, тем выше КПД двигателя.
Был бы антифриз, который кипел бы при 150 градусов, было бы вообще шикарно..

Да ладно?
А как же дизель? У него температура меньше, а КПД выше! Это всё фигня! Градусы тут ни причём! Ни кто не знает оптимальной температуры двигателя! Не проблема сделать температуру кипения выше, проблема потом с дрыгателем встанут

[Skydive]

Сообщение от клапан

Да ладно?
А как же дизель? У него температура меньше, а КПД выше! Это всё фигня! Градусы тут ни причём! Ни кто не знает оптимальной температуры двигателя! Не проблема сделать температуру кипения выше, проблема потом с дрыгателем встанут

У дизеля степень сжатия выше -отсюда выше КПД.
На бензинке выше степерь сжатия сделать нельзя.

[клапан]

Сообщение от Skydive

У дизеля степень сжатия выше -отсюда выше КПД.
На бензинке выше степерь сжатия сделать нельзя.

почему?
там технологии другие???
Смысл в том, что большая часть энергии(КПД), у бензина, уходит именно в тепло!!! И повышая температуру дрыгателя КПД не увеличишь... вроде

[Skydive]

Сообщение от клапан

почему?

Покури теорию ДВС.
Я их в военном профильном училище изучал 5 лет.

[клапан]

Сообщение от Skydive

Покури теорию ДВС.
Я их в военном профильном училище изучал 5 лет.

я тоже, в военном и турбины изобрели за долго до того как я обычную школу окончил и разницы между дизелем и бензин нет вааааще, кроме насоса и наличия свечей
так вот на стенках цилиндра и не только температура превышает намного, как бы не в 4 раза, вашу мечту в 150 градусов