А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Странно. А при чем тут АКПП?

Если производительности редуктора нехватает, то смесь беднится сильно и коробка начинает позже переключаться и кикдаун не всегда срабатывает.

[WhiteEagle]

А какой кстати редуктор у Тимура стоИт?
У меня на 250 лысы, вроде запас есть.

Парни, а где вы берете софт и шнур для связи ноута и газовых мозгов для проведения всех этих настроек?
И заодно, где можно подробно по настройкам почитать?

[Иваныч]

Товарищи подскажите что за зверь такой, ГБО 4 поколения с OBD-II? Как я понял эта система самонастраивается(корректирует топливные карты). Целых 50 тыщ просят за нее. Стоит ли ?

[timur_m]

Сообщение от Artery

Незачто . 40 градусов для лета нормально, на зиму лучше 60 поставить. Так меньше вероятность что плюнет в фильтр и форсунки жидкой фазой, если тебе вдруг в момент переключения отжечь придётся. Я у себя так ставлю. Второй немаловажный факт это прогрев самих форсунок, когда они холодные, то в них может оседать конденсат из газа и они значительно быстрее потребуют обслуживания. Диджитроник 3D имеет функцию прогрева форсунок - убедись что она включена. Она реализована путём подачи на обмотки форсунок напряжения при работе на бензине. Там в меню галочка есть.

Спасибо, в холода увеличу до 60 и про форсунки убедюсь

Андрей, поправь меня. Редуктор вроде бы подключён к антифризу печки? А в печку антифриз поступает только при открытом термостате? Тогда что 40 что 60, пока термостат не откроется на своей температуре (у меня вроде 92 или 97), редуктор нагреваться антифризом не будет.
Или речь о температуре его корпуса, который сам по себе греется в подкопотном?

Сообщение от Artery

Если производительности редуктора нехватает, то смесь беднится сильно и коробка начинает позже переключаться и кикдаун не всегда срабатывает.

А может быть что мне увеличили обеднение смеси чтобы компенсировать недостаточную производительность редуктора? Мне ведь после жалоб производительность редуктора увеличивали, убрав из него лишние пружинки (из 12 оставили 3 или 4). А потом ещё выставили какой то параметр на уровень около 10%. У меня раньше коробас на газу щёлкал слишком быстро, а сейчас даже чуть медленнее штатного. Правда кикдаун всегда срабатывает.

И ещё вопрос. Насколько безопасна установленная конструкция: мультиклапан ловато класса B, который не сбрасывает газ + баллон в багажнике + ограничительный поплавок в баллоне на 15-20% от объёма.
Класс A мне не поставили, чтобы газ в салон не сбрасывался. Вместо него класс B + ограничительный поплавок.

[timur_m]

Сообщение от WhiteEagle

А какой кстати редуктор у Тимура стоИт?
У меня на 250 лысы, вроде запас есть.

Вот такой - http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3434
Пружинки уже удалили, переборка редуктора обошлась в 500р
Аварийный клапан закольцован в подачу газа.

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

...Парни, а где вы берете софт и шнур для связи ноута и газовых мозгов для проведения всех этих настроек?
И заодно, где можно подробно по настройкам почитать?

Смотря о каком производителе идёт речь. Если о Диджитронике, то шнурок можно купить у установщиков - он не дорогой, а софт вообще бесплатный и свободно скачивается с сайта дилера(Гаспарт). Вообще при наличии навыков шнурок можно сделать к нему из старого шнурка для телефона, там обычный RS232. На счёт настроек - краткое описание по установке и настройке содержится в установленной программе в разделе документация, а полное руководство складывается в голове и приходит с опытом

[Artery]

Сообщение от Иваныч

Товарищи подскажите что за зверь такой, ГБО 4 поколения с OBD-II? Как я понял эта система самонастраивается(корректирует топливные карты). Целых 50 тыщ просят за нее. Стоит ли ?

Это когда газовый контроллер умеет читать данные по длительности впрыска по ОБД шине напрямую из бензинового ЭБУ. Некоторые из них умеют ещё читать и поправки компенсации качества смеси, вот они могут быть самонастраиваемыми, так как благодаря этим данным они могут компенсировать отклонения бензиновых карт своими коэффициентами пересчёта времени впрыска. В теории всё красиво, насколько это всё классно работает - не знаю, но руки чешутся, а денег жалько

[Artery]

Сообщение от timur_m

...Андрей, поправь меня. Редуктор вроде бы подключён к антифризу печки? А в печку антифриз поступает только при открытом термостате? Тогда что 40 что 60, пока термостат не откроется на своей температуре (у меня вроде 92 или 97), редуктор нагреваться антифризом не будет.
Или речь о температуре его корпуса, который сам по себе греется в подкопотном?

Печка, как и редуктор к ней подключенный, являются частью малого контура циркуляции, термостат же закрывает большой контур(только радиатор), поэтому в редукторе жидкость циркулирует всегда и первой нагревается она. Через корпус от подкапотки редуктор греется только в пробках, а зимой на скорости иногда вообще до 40гр выстуживается в зависимости от расположения.

Сообщение от timur_m

...А может быть что мне увеличили обеднение смеси чтобы компенсировать недостаточную производительность редуктора? Мне ведь после жалоб производительность редуктора увеличивали, убрав из него лишние пружинки (из 12 оставили 3 или 4). А потом ещё выставили какой то параметр на уровень около 10%. У меня раньше коробас на газу щёлкал слишком быстро, а сейчас даже чуть медленнее штатного. Правда кикдаун всегда срабатывает.

И ещё вопрос. Насколько безопасна установленная конструкция: мультиклапан ловато класса B, который не сбрасывает газ + баллон в багажнике + ограничительный поплавок в баллоне на 15-20% от объёма.
Класс A мне не поставили, чтобы газ в салон не сбрасывался. Вместо него класс B + ограничительный поплавок.

Ну не знаю, я сторонник того что надо меньше в редуктор лазить, надо просто его выбрать правильно и забыть. А так это получается что берём такой который не тянет, а потом его тюнингуем Вопрос на сколько удачно получится. Ведь производительность редуктора кроется не только диаметре дупла его клапана, а в способности передачи тепла жидкой фазе и переводе её в паровую, увеличив пропускную способность слабого редуктора мы не сделаем его мощным - он прогревать будет хуже, хотя как говорят иногда не плохо получается.

По поводу мульта - вполне нормальная обычная конструкция, а класс А они не поставили либо потому что не было, либо потому что он дороже. Сброс избытка это аварийная функция мульта и вещь без сомнения хорошая(не зря такой мульт дороже), это как подушки безопасности в жигули не ставят потому что дороже, а не для того чтоб ни дай бог нос не разбило

[Иваныч]

Сообщение от Artery

Это когда газовый контроллер умеет читать данные по длительности впрыска по ОБД шине напрямую из бензинового ЭБУ. Некоторые из них умеют ещё читать и поправки компенсации качества смеси, вот они могут быть самонастраиваемыми, так как благодаря этим данным они могут компенсировать отклонения бензиновых карт своими коэффициентами пересчёта времени впрыска. В теории всё красиво, насколько это всё классно работает - не знаю, но руки чешутся, а денег жалько

Т.е. простыми словами самообучаемый газовый контроллер?

[WhiteEagle]

Сообщение от timur_m

Вот такой - http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3434

А как его может не хватать? Он же на 340 л.с.

Сообщение от Artery

Если о Диджитронике, то шнурок можно купить у установщиков - он не дорогой, а софт вообще бесплатный и свободно скачивается с сайта дилера(Гаспарт). Вообще при наличии навыков шнурок можно сделать к нему из старого шнурка для телефона, там обычный RS232. На счёт настроек - краткое описание по установке и настройке содержится в установленной программе в разделе документация, а полное руководство складывается в голове и приходит с опытом

Так RS232 это же стандарт передачи данных, а не конкретный шнурок.
Да и зачем его колхозить если можно купить как ты говоришь недорого?