Как должен ехать лифтованый джип?

[POM]

Сообщение от DoctorZlo

Говнолаз должен быть коротким, рамным и дизельным

насчёт дизеля соглашусь, а вот рамы и длинны нет! единственный плюс коротышей эт маневренность в лесу меж деревьями. другое дело - свесы.
рама - лишний вес. в джипе охренительной толщины и крепости лонжи отлично заменяют раму!

[Nikola 52 rus]

Сообщение от POM

насчёт дизеля соглашусь, а вот рамы и длинны нет! единственный плюс коротышей эт маневренность в лесу меж деревьями. другое дело - свесы.
рама - лишний вес. в джипе охренительной толщины и крепости лонжи отлично заменяют раму!

Чёт я не заметил что они такие уж толстые. И зачем тогда придумывают распорки панары и рулевого редуктора? Да и при колесах больше 36, кмк, нужно кузов усиливать. На рамных машинах такой проблемы нет. Да и боди-лифт, опять же, более правильное решение, чем лифт подвески.

[POM]

Nikola 52 rus, я подумал что ТС вряд ли имел ввиду спорт и котлетостроительство. хотя и для спорта проварить-усилить проблемные места лучше рамы. хотя я чайник и это только лишь моё мнение.

[Nikola 52 rus]

Сообщение от POM

Nikola 52 rus, я подумал что ТС вряд ли имел ввиду спорт и котлетостроительство. хотя и для спорта проварить-усилить проблемные места лучше рамы. хотя я чайник и это только лишь моё мнение.

Ну тут, кмк, опять же кому что нравится. Я вот не перевариваю коротыши типа крузаков семидесяток или паджериков, у меня в них клаустрофобия начинается
Когда искал себе машину выбор стоял гранд 5.2 или патруль 4.2. Больше склонялся к патрулю, но хороших на рынке не было.

[XmeL]

Лебедь, блокировки, защиты и хороший домкрат для путешественника принесут больше пользы чем лифт и огромные тапки. 2" и хорошие 31 колеса. Можно еще что-нибудь по-усиливать.

[KRASHTESTER]

у меня лифт 2" 31мт на штатных дисках квадрат спереди и сзади под лебедку. лебедка в багажнике и самоблок в заднем мосту. хватает заглаза. по трассе норм. толькоеще хочу шнорк на всякий случай повесить.

[Nikoлай]

Стоит лебеда, колеса АТ!
С собой якорь, хай джек.
Всего этого хватает за глаза! Единственное что хочу ещё поставить - это шнорк.
За поездку два раза выливал воду из воздушного фильтра (корпуса воздушного фильтра).

[траХторист]

Сообщение от Ёсик

Джип ваопще ехать не должен ехать должен водитель джипа)))

как я с тобой согласен !!! было бы желание и умение, а главное привыкнуть к машине , он и на 35 с 6 -7 ю дюймами и без стабов 120-140 едет . только зачем ???? пру 90 (по спидометру, в реале 105-110 ) по трассе ,больше и не надо .

[WhiteEagle]

Сообщение от mpaxmopucm

он и на 35 с 6 -7 ю дюймами и без стабов 120-140 едет

Поедет конечно, двиг потянет.
Только малейший резкий маневр, лосиный тест и пр. могут стать фатальными с высокой вероятностью. А это означает, что реально это совсем не его скорости.

[Yojik]

Сообщение от DoctorZlo

Собственно почему возник вопрос? Для себя я определил, что конкретно моя машина, с ее двигателем, коробкой и раздаткой, это ни разу не говнолаз. Говнолаз должен быть коротким, рамным и дизельным. Джип больше подходит для дальних поездок, экспедиций. В стоке он спокойно едет по трассе 140, на некоторых участках 160-180. Но хотелось бы иметь возможность съехать с трассы, добраться до мест, которые с асфальта не увидишь.
Вот и думаю, а до скольки лифтовать? Насколько колеса увеличивать чтобы остались и скоростные качества и появились внедорожные. И как на это повлияют наличие шноркеля и лебеди.
Форум читал. У всех разный лифт и разные результаты. С одной стороны оптимальным кажется лифт 2"и колеса 31". Но получаем всего +2,5см увеличение дорожного просвета и небольшую потерю управляемости. Стоит ли заморачиваться? С другой на 33 колесах говорят больше 120км/ч уже не комфортно. А может просто поставить лебедку и резину позлее. Короче голову уже сломал.

Оствь сток. Ну блокировку залнего дифа можно добавить. А на деньги не потраченые на лифт, можно долго будет нанимать настоящие говнолазы до места.)