устройство редукционного клапана ГУР

[kozeev]

Процедура поднятия давления в насосе ГУР выполняется путем подкладывания шайбы под пружину которая стоит под ротором.
Для увеличения силы прижима.
Также все это выполняют с предварительной притир край всех деталей с целью уменьшения зазора между ними.
Шайбу клодут толщиной 2-3 мм не более.

Нюанс: на разных сайтах и по Библиям пишут что лопосии ротора округлой стороной должны стоять на ружу, округлая сторона является рабочей поверхностью. Плоская сторона лопасти смотрит в нутрь, в сторону вала.

Вот что было у меня:
При вскрытии насоса было в точности до наоборот. Лопостя стояли округлой стороной к валу а плоской к обойме - рабочая поверхность.

Вопрос: вскрывать и переворачивать лопостя. До меня собрали не правильно получается?

[origin]

Сообщение от kozeev

Процедура поднятия давления в насосе ГУР выполняется путем подкладывания шайбы под пружину которая стоит под ротором.
Для увеличения силы прижима.
Также все это выполняют с предварительной притир край всех деталей с целью уменьшения зазора между ними.
Шайбу клодут толщиной 2-3 мм не более.

Это не процедура поднятия давления, а процедура фикса прослабленной прижимной пружины. Насос может в пределе давануть столько, что никакой редуктор не схавает, именно для этого там и стоит редукционный клапан, закольцовывающий ток жидкости внутри насоса при достижении определенного давления (при этом жижа весело греется).

[kozeev]

Данная информация взята с других сайтов по ремонту насоса ГУР.
Я ее только перенес, процитировал суть изложенного.

[origin]

Сообщение от kozeev

Данная информация взята с других сайтов по ремонту насоса ГУР.
Я ее только перенес, процитировал суть изложенного.

Торнеты - сеть тысячи врак :) Регулировка максимального давления происходит усилением пружины (подкладыванием шайб) под клапан регулировки давления.

[жипуральск]

Сообщение от origin

Торнеты - сеть тысячи врак :) Регулировка максимального давления происходит усилением пружины (подкладыванием шайб) под клапан регулировки давления.

ребята? щас опять запутаемся, надо внести ясность,
1) пружина под номером 2 действительно влияет на давление в ГУР. Так?
2) пружина под лопастями служит для уплотнения/притирки этих самых лопастей (которые с одной стороны овальные) и они косвенно влияют на увеличение давления.
3) есть еще одна пружинка, (на первом фото) которая так-же может ослабнуть, в результате чего весь клапан (с сеточкой) может залипнуть в нижнем положении, непонятно теперь на что влияет. (на ослабление или следствие большого давления)
что еще?