масло в переднем мосту с Вари-Локом

[Artery]

Сообщение от roy1981

Если это биение полуоси… тоооо, нельзя ли поставить шайбу ( с внешним диаметром таким же как и у сальника и внутреним - как диаметр полуоси) перед сальником , что бы гасить колебания/биения полуоси? )))
Сам придумал, сам же наверное и опровергну… сточится либо шайба, либо полуось,что скорее всего, уж если ее резина сальника протачивает ))

Подшипник ставь!

[roy1981]

Сообщение от Artery

Подшипник ставь!

Тоже подумал сначала о подшипнике )) потом возник вопрос, садить «на горячую» (аха… а потом как вынимать полуось если вдруг что)) ) или фиг с ним, с небольшим зазором, тогда какой в нем смысл?

[roy1981]

У Крайслер либо совести нет, либо ребята просто забыли... но в инструкции по эксплуатации Джипа, не указаны некоторые специфические особенности… мне они видятся примерно так )))

Дорогие и глубокоуважаемые владельцы автомобиля Джип Гранд Чероки с комплектацией Квадро-Драв, поздравляем Вас с покупкой замечательного транспортного средства, корпорация Крайслер очень рада за Вас, очень-очень сильно, правда-правда!!!
Теперь совсем коротенько о том как ездить на данном авто:
1.Когда на улице тепло, то ездим радостные и довольные, как слоны. Все в порядке.
2.Когда на улице становится холодно, то у Вас начнет потеть/течь передний мост (не мотайте головой, мы то знаем, он точно потечет))) ) с правой стороны. Спокойно, не ссать и не расстраиваться!!! Все в порядке. Это естественное явление, заботливо предусмотренное конструкцией нашей чудо-блокировки. Не нужно ничего делать, чинить, менять, Вы ничего не измените. Ну течет и течет, Вам то что? Продолжайте наслаждаться ездой на автомобиле, только умоляем Вас, не забывайте следить за уровнем масла и подливайте в случае его падения. Да-да, подливайте, Вам что, жалко что-ли?. В принципе в этом нет ничего такого этакого, у других вон колеса из-за шаровых отваливаются, а тут всего лишь периодически масло подливать… фииии, тоже нам проблема. Все в порядке.
3.При наступлении тепла просто едем на СТО (если у Вас еще остались денежки на оплату запчастей и работы мастеров (а мастеров-то, которые разбираются в наших машинах Вы с трудом найдете), по идее не должно, мы то знаем!!!) и меняем в принципе всего лишь одну резиночку, но опять же не скупитесь, Вы же владелец ДЖИПА, и меняйте обе.. кто его знает, что со второй может произойти (она, в принципе, никогда ни у кого не течет… но все же..), мы вот, например, не знаем!!! Масло обязательно новое и не забудьте про присадку в масло, без нее не в коем случае низя ездить!! Если у Вас нет лишних денег, или же Вы очень любознательны, или же Вам просто нефиг делать – Вы можете произвести замену самостоятельно. Мы специально поместили сальник так, что бы Вам пришлось разобрать весь мост целиком что бы до него добраться, и Вы смогли бы подробно изучить его устройство, полюбоваться нашими гениальными инженерными решениями. Поменяли? Молодцы!! Теперь точно все в порядке.
4.Ездим радостные и довольные, как слоны. Все хорошо… но только до наступления холодов, имейте ввиду, далее смотрим пп. 2 и 3. Еще раз, поздравляем Вас!!!

[dimanoid]

я кажись понял в чем засада. правая полуось входит в насосную шестерню блокировки. сама шестерня вроде как эксцентриковая и на ней в случае износа самого насоса, не рабочей поверхности, а боковой, возникает биение. мне кажется тюбик хрени вроде хадо проблему эту устранит или минимизирует

[roy1981]

Сообщение от dimanoid

я кажись понял в чем засада. правая полуось входит в насосную шестерню блокировки. сама шестерня вроде как эксцентриковая и на ней в случае износа самого насоса, не рабочей поверхности, а боковой, возникает биение. мне кажется тюбик хрени вроде хадо проблему эту устранит или минимизирует

Если все так, то как можно объяснить появление/исчезновение этого биения при морозе/тепле?
Видится маловероятным, что форумом можно решить проблему, которую завод изготовитель либо прозевал, либо закрыл на нее глаза.… нооо.. попробовать же нам никто не запрещает, вдруг получится )))

[ИванИрк]

а чё, не у меня одного чтоли масло сочится справа, афигеть

[dimanoid]

сальник дубеет. какое тут еще бъяснение. эластичность теряется и он не может за счет нее компенсировать биение полуоси

[roy1981]

Сообщение от ИванИрк

а чё, не у меня одного чтоли масло сочится справа, афигеть

Не у одного, не переживай )) Ну если не у всех, то у многих, кто эксплуатирует машину при температурах ниже -25…-30°С (может чуть теплее, но все равно когда холодно).

[roy1981]

Сообщение от dimanoid

сальник дубеет. какое тут еще бъяснение. эластичность теряется и он не может за счет нее компенсировать биение полуоси

Продолжаем)) Рассматриваем этот простой случай, все гениальное - просто ))
Получается, ни установка 2-х сальников подряд, друг за другом (потому как они одновременно оба дубеют, и перестают плотно прилегать к полуоси), ни использование более жидкого масла (вдруг вязкость масла влияет на интенсивность "биения") не решают проблему "течет передний мост с правой стороны".
Какие решения могут быть в этом случае?
1. Сальник должен находится в тепле. На зиму оборачивать мост какими нибудь термоэлементами, которые начнут греть при заводке авто.. Но потерь много, малоэффективно, возможно сальник не прогреть так...
2. Изготовить сальник из материала, который не теряет (или почти не теряет) эластичность при низкой температуре. Например, полиуретан. В у нас в Н-ске контора, которая изготавливает полиуретановые изделия, хвастается, что можно получать различные характеристики изделия (мягкость, жесткость, износостойкость и т.п.).
Что скажешь? ))

[origin]

Сообщение от roy1981

Продолжаем)) Рассматриваем этот простой случай, все гениальное - просто ))
Получается, ни установка 2-х сальников подряд, друг за другом (потому как они одновременно оба дубеют, и перестают плотно прилегать к полуоси), ни использование более жидкого масла (вдруг вязкость масла влияет на интенсивность "биения") не решают проблему "течет передний мост с правой стороны".
Какие решения могут быть в этом случае?
1. Сальник должен находится в тепле. На зиму оборачивать мост какими нибудь термоэлементами, которые начнут греть при заводке авто.. Но потерь много, малоэффективно, возможно сальник не прогреть так...
2. Изготовить сальник из материала, который не теряет (или почти не теряет) эластичность при низкой температуре. Например, полиуретан. В у нас в Н-ске контора, которая изготавливает полиуретановые изделия, хвастается, что можно получать различные характеристики изделия (мягкость, жесткость, износостойкость и т.п.).
Что скажешь? ))

Вычистить трубу моста до "блеска" изнутри и поставить доп. сальники с Ебея, как вариант. Они стоят "снаружи" моста, как сзади. Количество масла компенсировать. Единственный вопрос - не выдавит ли сальники из за отсутствия сапуна в трубах между сальниками.