проблема с 42RE

[aleks1982]

на 1 и 2 и на задней едет заметно лучше, на нажатие овердрайв ни как не реагирует
ездил на сто Американец, сканер показал только ошибку датчика скорости (съело шестерёнку привода, но это я и без них знал) больше ошибок нет.
в итоге отдал тыщу за диагностику, а машина как не ехала так и не едет
надо искать спецов :(

[Skydive]

Разбирайся с OD, лампа должна гореть при нажатии.

[Zoltrix]

можно быстренько спрошу?:)при заводе лампа OD то включится,то нет,куда смотреть,что на это влияет?

[Skydive]

Сообщение от Zoltrix

можно быстренько спрошу?:)при заводе лампа OD то включится,то нет,куда смотреть,что на это влияет?

Это нормально.

[Zoltrix]

Skydive, так раньше до переборки и километров этак 2000 после переборки такого не было, заведешься. поехал, пошел накатом за жопу держат, смотрю, а OD горит. т.е. овер выключен и обгонка заблокирована, вот и приходится каждый раз отслеживать.

[Skydive]

Сообщение от Zoltrix

Skydive, так раньше до переборки и километров этак 2000 после переборки такого не было, заведешься. поехал, пошел накатом за жопу держат, смотрю, а OD горит. т.е. овер выключен и обгонка заблокирована, вот и приходится каждый раз отслеживать.

Значит греется коробас.

[Zoltrix]

Skydive, как он может грется, если я утром завожу и OD загорается, а после езды глушу, завожу и она не загорается, а потом может загореться, а может и нет. сама собой. радиатор нулёвый с америкосии, обратный клапан выкинул и завожусь в N

[chemist]

Есть проблема, но я не знаю с коробкой ли.
Некоторое время назад пропал кикдаун и машина стала долго заводиться после стоянки. Пропала тяга, т.е. что называется "не прет". В положении "2" коробки при разгоне газ в пол по мере роста оборотов моща появляется.
Давление насоса проверено (фильтр регулятор новый ориг), все остальное свежее в т.ч. масло в коробке (чистое по уровню). Компрессия 12 везде. Свечи иридий Денсо.
Был заменен датчик положения дроссельной заслонки на новый оригинал.
Без изменений. И все одинаково что на бензине, что на газу.
Потом я нашел что газовый редуктор травит газ (очень прилично) через вакуумную трубку.
Отключил газ полностью.
Заводиться стало отлично. Поперло лучше. Кика нет.
Приехал в джип-сервис.
Сели кататься (за рулем мастер) - кик есть. Оставил у них машину. Проверили все еще раз. Сказали что 2 форсунки лили. Починили. Выкинули иридиевые свечи, поставили Чемпион который якобы идет в оригинале.
На мой взгляд ничего не изменилось.

В итоге.
Чтобы включился кик надо конкретно ударить по педали. Т.е. просто быстро нажать до упора не достаточно. Надо буквально пнуть.
И при разгоне с места газ в пол коробка работает следующим образом:
1-я до 4000-4200 об
2-я до 4000
3-я несколько секунд
опять 2-я хз сколько оборотов, скорость около 100 км/ч
3-я пока газ не отпустишь но быстрее 140 я не давил негде было (короче к переключениям 3я - 4я и 4я - 3я у меня вопросов нет)

Куда копать? Или это нормально?
P.S. Ошибок не было и нет. Трос коробки отрегулирован по мануалу.

[vaz65]

Сообщение от chemist

Есть проблема, но я не знаю с коробкой ли.
Некоторое время назад пропал кикдаун и машина стала долго заводиться после стоянки. Пропала тяга, т.е. что называется "не прет". В положении "2" коробки при разгоне газ в пол по мере роста оборотов моща появляется.
Давление насоса проверено (фильтр регулятор новый ориг), все остальное свежее в т.ч. масло в коробке (чистое по уровню). Компрессия 12 везде. Свечи иридий Денсо.
Был заменен датчик положения дроссельной заслонки на новый оригинал.
Без изменений. И все одинаково что на бензине, что на газу.
Потом я нашел что газовый редуктор травит газ (очень прилично) через вакуумную трубку.
Отключил газ полностью.
Заводиться стало отлично. Поперло лучше. Кика нет.
Приехал в джип-сервис.
Сели кататься (за рулем мастер) - кик есть. Оставил у них машину. Проверили все еще раз. Сказали что 2 форсунки лили. Починили. Выкинули иридиевые свечи, поставили Чемпион который якобы идет в оригинале.
На мой взгляд ничего не изменилось.

В итоге.
Чтобы включился кик надо конкретно ударить по педали. Т.е. просто быстро нажать до упора не достаточно. Надо буквально пнуть.
И при разгоне с места газ в пол коробка работает следующим образом:
1-я до 4000-4200 об
2-я до 4000
3-я несколько секунд
опять 2-я хз сколько оборотов, скорость около 100 км/ч
3-я пока газ не отпустишь но быстрее 140 я не давил негде было (короче к переключениям 3я - 4я и 4я - 3я у меня вопросов нет)

Куда копать? Или это нормально?
P.S. Ошибок не было и нет. Трос коробки отрегулирован по мануалу.

У меня предохранитель под капотом F6 15А перегоревшим был/
Сорри, не посмотрел что год 2002 - там на всякий - F17? а вдруг?

[chemist]

Забил я на все ))) "Вопрос возник потому что я люблю чтобы все работало как положено"
Я редко пользуюсь киком. Точнее я привык так рассчитывать маневры чтобы он не включался. И когда он включается - для меня это неожиданно и не нужно )))
Чтобы гарантированно иметь в нужный момент нужную тягу и мощность и чтобы 2-я не спрыгнула на 3-ю если я на долю секунды газ отпущу я делаю следующим образом.
Нажимаю газ до пола и перевожу селектор в "2". Еду на "2" столько сколько нужно.
Перевожу в "Д" (только газ надо держать нажатым, тогда переключит незаметно)
Не знаю правда - вреднее это кика или нет.