JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee ZJ 1992 — 1998

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.03.2015, 10:35   #1
origin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
По умолчанию

Проверяй так: по картинкам погляди, где должна стоять первая и залезь под машину. Если есть кустарно заваренное отверстие, то она там была. Как узнать, что вторая лямбда работает вместо первой? Либо подключиться сканером и понять это, либо смотреть, в какой разъем идут провода от той самой "второй лямбды".
origin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 15:30   #2
-Илюха-
Пользователь
Новичок
 
Аватар для -Илюха-
 
Регистрация: 01.03.2015
Адрес: Москва
Марка: был Ford Explorer III
Возраст: 53
Сообщений: 28
По умолчанию

Она не может работать вторая,без первой,как бы не была подключена. Как Вы это мыслите то себе?
Если две лямбды,и каталик удален,то должны быть именно две и на последней,второй,та что после каталика должна стоять обманка.Все лямбды должны быть подключены.
Если одна лямбда,то стоит до каталика,и там уже все равно выбит он или нет и обманка не нужна.
как то так
-Илюха- вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 15:36   #3
origin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -Илюха- Посмотреть сообщение
Она не может работать вторая,без первой,как бы не была подключена. Как Вы это мыслите то себе?
Если две лямбды,и каталик удален,то должны быть именно две и на последней,второй,та что после каталика должна стоять обманка.Все лямбды должны быть подключены.
Если одна лямбда,то стоит до каталика,и там уже все равно выбит он или нет и обманка не нужна.
как то так
Эммм, мы то мыслим это себе просто: заварили отверстие первой лямбды, катализатор выбили, провода со второй лямбды удлинили и пустили к проводке первой. В итоге она стала первой и единственной. Второй нет и хорошо, если ее разъем сохранился.

То, что пишешь ты - сферический идеал в вакууме :)
origin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 15:54   #4
-Илюха-
Пользователь
Новичок
 
Аватар для -Илюха-
 
Регистрация: 01.03.2015
Адрес: Москва
Марка: был Ford Explorer III
Возраст: 53
Сообщений: 28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от origin Посмотреть сообщение
Эммм, мы то мыслим это себе просто: заварили отверстие первой лямбды, катализатор выбили, провода со второй лямбды удлинили и пустили к проводке первой. В итоге она стала первой и единственной. Второй нет и хорошо, если ее разъем сохранился.
Конгениально
Она не будет так работать,смесиобразование уйдет в аварию и Вы получите расход и "расколбас" т.к. В ЭБУ прошита программа на две лямбды,а Вы делаете так,как Вам кажется должно быть на одной,но тогда нужно ЭБУ менять или перепрограммировать на оду.
Если стояли две лямбды,то должны две и остаться,только на второй должна быть обманка,выше как бы поднять ее нужно,и все это подключено должно быть обязательно.
У самого удалены каталики,так что знаю что пишу.
-Илюха- вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 16:53   #5
origin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -Илюха- Посмотреть сообщение
Конгениально
Она не будет так работать,смесиобразование уйдет в аварию и Вы получите расход и "расколбас" т.к. В ЭБУ прошита программа на две лямбды,а Вы делаете так,как Вам кажется должно быть на одной,но тогда нужно ЭБУ менять или перепрограммировать на оду.
Если стояли две лямбды,то должны две и остаться,только на второй должна быть обманка,выше как бы поднять ее нужно,и все это подключено должно быть обязательно.
У самого удалены каталики,так что знаю что пишу.
Смесеобразование не уйдет в аварию, как Вы выражаетесь. Коррекция будет осуществляться по показаниям лямбда-зонда. У двигателя нет глаз, чтобы понять, где торчит та самая лямбда, с которой он читает показания. Однако есть мелкий нюанс, заключающийся в том, что на более новых мозгах есть так называемая обратная коррекция сигнала, когда в мозге происходит логическое сложение сигнала апстрима и даунстрима. В более старых мозгах, вот прям как ZJ, например, отсутствие второй лямбды приводит к тому, что ЭБУ двигателя либо просто зажигает ошибку типа "катализатору писец", либо начинает сознательно стараться забеднить смесь, дабы не плодить излишек
угарного газа в атмосферу (кто какие микропрограммы в мозг закладывает). И то, о чем Вы пишете - это взгляд пользователя, которому в авто удалили катализаторы. Я же смотрю с позиции человечка, понимающего в проводочках и процессах.

П.С.: Да, чтобы не горел глаз Саурона и машина ехала больше лучше - нужны две лямбды на двухлямбдовых прошивках. Но ездить можно вообще без лямбд :)
origin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 10:56   #6
mihail2323
Пользователь
Новичок
 
Аватар для mihail2323
 
Регистрация: 22.07.2013
Адрес: Москва
Марка: ZJ 5.2
Сообщений: 20
По умолчанию

Отверстия нет. Я так думаю там кусок трубы целиком приварили.
mihail2323 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 11:42   #7
origin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mihail2323 Посмотреть сообщение
Отверстия нет. Я так думаю там кусок трубы целиком приварили.
Тогда смотри, куда идет проводка второй лямбды. Если провода очень длинные до разъема, то скорее всего она идет в разъем первой.
origin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 11:55   #8
mihail2323
Пользователь
Новичок
 
Аватар для mihail2323
 
Регистрация: 22.07.2013
Адрес: Москва
Марка: ZJ 5.2
Сообщений: 20
По умолчанию

Провода длинные уходят в мотор.
mihail2323 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 13:28   #9
origin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mihail2323 Посмотреть сообщение
Провода длинные уходят в мотор.
И нет разъема? Колхоз "юный ленинец", однако.
origin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2015, 13:51   #10
mihail2323
Пользователь
Новичок
 
Аватар для mihail2323
 
Регистрация: 22.07.2013
Адрес: Москва
Марка: ZJ 5.2
Сообщений: 20
По умолчанию

Да тут навертели. А куда должны уходить провода лямбды №2
mihail2323 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 05:59. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->