коробка 46RE,переключение со 2й на 3ю

[silvermad]

Сообщение от silvermad

Итог - проблема с коробкой осталась ((((((((

Как-то отписывался в этой теме по коробке 42RE. Машина отца, гранд 1999. Поднакопили денежеГГ, отдал в ремонт. Где ремонтировл, пока не скажу. Сначала цена была 15-20, после снятия коробки выросла до 50, на момент оплаты - 73. Выбора не было, коробас снят, машина в другом городе (у нас не ремонтируют АКПП, город маленький). Итог: коробас пиннается между 1-2 и 2-3, пинки под задницу бывают такие, аж мосты выпрыгивают (редко), но всегда разной интенсивности и всегда ощутимые. Если держать педаль газа ровно, то переключение передач происходит при РАЗНЫХ числах оборотов двигателя (предполагаю, что так не должно быть). Под нагрузкой пинки меньше, разница между холодной/горячей небольшая, но есть.
Вопрос: что надо еще поменять, чтобы ОН поехал? Скажу сразу, расчет был на 20-25 тысяч, если бы знал заранее - поехал бы в Мск в Территорию Jeep без колебаний. В итоге, конечно, очень расстроился, за такие деньги у коробки еще одна передача должна была добавиться.

[vito7733]

У меня была такая проблема с 44RE вскрытие показало что кончились фрики в овере.На дружественном форуме есть инфа в моей теме.

[mig]

Таже ппоблема. Коробка после капиталки,фрики в овере новые,а тычек 2-3 есть!?

[egrman]

Тоже хрень непонятная с переключениями, по прямой и в различных режимах старт-стоп вроде как переключает ровно и вполне адекватно без буксов, но было пару раз еду 120-140 как бы в натяжечку на оборотах в район 2500-3000 и хоп он сам перескакивает с 4 на 3ю и соответственно обороты поднимаются выше, и давлю дальше на газ, а он на 3ей так и продолжает набирать... потом сбросил полностью газ скорость скинул и вроде опять нормально пошло... и при тапке в различных режимах пару раз проскакивало непонятное поведение, когда едешь на третьей резко в тапку, кик срабатывает обороты взлетают, и вроде как вторая включилась - но с буксом или недовключением.. газ сбросил опять дал и вроде все нормально поехал...хз в чем дело непойму.. очень похоже что трос кика не прально отрегулирован... Но вроде сделал как по мануалу..
позже глянул уровень на разогретой коробке он был повыше максимума на 5мм неужели это может быть причиной такого поведния...?
И еще момент очень мне кажется определяющий, всегда при тапке впол переключение со 2на3ю не происходит машина бьется в отсечку и далее ни как...чуть шаз скинул что обороты были в пределах 5000тыш все переключается... А если в отсечку то нет... почему? может быть
То из за неисправного датчика положения заслонки или чет подобного?

[Иванов]

для коробок с электронным управлением очень важным датчиком является TPS то есть датчик положения педали газа и если он кажет фигню то мозгам достаточно тяжко просчитывать нагрузку на двигатель и соответственно момент переключения. если он не в обрыве ошибок по нему нет. выдавая не стабильный сигнал он вводит в заблуждение и все остальное, угол корректировки момента зажигания, положения датчика ХХ, время впрыска и последовательность впрыска.

[egrman]

Сообщение от egrman

Тоже хрень непонятная с переключениями, по прямой и в различных режимах старт-стоп вроде как переключает ровно и вполне адекватно без буксов, но было пару раз еду 120-140 как бы в натяжечку на оборотах в район 2500-3000 и хоп он сам перескакивает с 4 на 3ю и соответственно обороты поднимаются выше, и давлю дальше на газ, а он на 3ей так и продолжает набирать... потом сбросил полностью газ скорость скинул и вроде опять нормально пошло... и при тапке в различных режимах пару раз проскакивало непонятное поведение, когда едешь на третьей резко в тапку, кик срабатывает обороты взлетают, и вроде как вторая включилась - но с буксом или недовключением.. газ сбросил опять дал и вроде все нормально поехал...хз в чем дело непойму.. очень похоже что трос кика не прально отрегулирован... Но вроде сделал как по мануалу..
позже глянул уровень на разогретой коробке он был повыше максимума на 5мм неужели это может быть причиной такого поведния...?
И еще момент очень мне кажется определяющий, всегда при тапке впол переключение со 2на3ю не происходит машина бьется в отсечку и далее ни как...чуть шаз скинул что обороты были в пределах 5000тыш все переключается... А если в отсечку то нет... почему? может быть
То из за неисправного датчика положения заслонки или чет подобного?

Сообщение от Иванов

для коробок с электронным управлением очень важным датчиком является TPS то есть датчик положения педали газа и если он кажет фигню то мозгам достаточно тяжко просчитывать нагрузку на двигатель и соответственно момент переключения. если он не в обрыве ошибок по нему нет. выдавая не стабильный сигнал он вводит в заблуждение и все остальное, угол корректировки момента зажигания, положения датчика ХХ, время впрыска и последовательность впрыска.

Благодарю за такой тонкий нюанс который важно учесть при диагностике! Подскажите это может быть причиной вышеописаных симптомов неадекватной работы моего коробаса?

[Lake_210]

ну тогда расскажите нам где же на грандах с 42-44-46 коробках датчик положения педали газа то?

[Иванов]

на дросселе

[Lake_210]

вы про ДПДЗ? педаль связана с заслонкой тросом

[Иванов]

да про него он же TPS