А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[mexaniktg]

Сравниваю с эмер палладио. У меня такой стоит. Производительности хватает а вот резко изменить режим работы он не может. Например если под нагрузкой резко сбросить газ то давление подскакивает и от этого у меня проблемы. По поводу ресивера. Есть у меня баллон от газовой горелки (мап газ) там примерно 1.5 литра объем, уже выточен штуцер под шланг. Хочу его поставить между рампами чтоб он перепады давления компенсировал.

[SlaG]

Лучше редуктор нормальный поставить и забыть. Эмеры кстати все так работают, это норма. Мне они с виду ппц не нравятся, какой-то сантехнический агрегат напоминают, а не автомобильный. Но это чисто мой взгляд, когда испачкается становится пофиг.))

[траХторист]

Сообщение от SlaG

Есть комплект гбо 4 поколения, всё новое, на гарантии. Редуктор до 320 л.с. Мозги на 8 цилиндров с OBD2. Баллон 95 литров тор. Заправочный клапан мини (для установки в лючок бензобака) Все трубки, шланги и другие мелочи в комплекте. Ценник будет около 30 тысяч, но чем больше будет желающих, тем ниже будет цена.

в принципе планирую покупку гбо, но по финансам самое раннее смогу выкружить не раньше новогодних праздников, а лучше к марту месяцу, так что если подходит по времени, я в теме .

ps установлю в принципе сам, но помощь в подключении и настройке понадобится .

[K.O.T.]

Сообщение от mexaniktg

Я про эти редукторы ни чего не знаю. На одном диафрагма прохудилась и через вакум газ сосал. После переборки приехал ко мне проверить давление. Проверили общее давление такое же как и было, отдельно у каждого не мерили. Я вообще впервые увидел в живую два редуктора в паре. Стабильней давка на двух чем на одном большом.

Это ты большие редуктора не видал два по 140 это 280 в общности, что дохира больше чем надо, учитывая, что пользуешь ты не больше 100 лошадей с мотора, тобишь половину, там и одного хватит, если не педалить. Два редуктора оправданы на v8, т.к. экономится место. А стабильность давления это не показатель, показатель это объëм.

[u041348]

всем привет. немного отчитаюсь по газу. установил около месяца назад. сегодня подсчитал все заправки, вышло что газа сжег на 4000 руб., бенза на тот же пробег вышло бы на 6700 руб., расход выходит 25л/100 км. это при том что еще не дошли руки до изготовления шнурка и настройки, все работает как снято с предыдущей машины. + надо бы фильтра поменять, то же стоят старые.

[mexaniktg]

Сообщение от u041348

всем привет. немного отчитаюсь по газу. установил около месяца назад. сегодня подсчитал все заправки, вышло что газа сжег на 4000 руб., бенза на тот же пробег вышло бы на 6700 руб., расход выходит 25л/100 км. это при том что еще не дошли руки до изготовления шнурка и настройки, все работает как снято с предыдущей машины. + надо бы фильтра поменять, то же стоят старые.

По чем брал? Какое железо?

[u041348]

б.у. 10000 руб . КМЕ диего, модель не знаю, где то здесь фотки выкладывал. комплект примерно такой а это форсы мои

[Lev.benduk]

кто знает, как быть с лямбдой? двиг 5.2 дорестайл 1995 год. как подсоединяются провода? в разрез или в паралель?

[SlaG]

Сообщение от Lev.benduk

кто знает, как быть с лямбдой? двиг 5.2 дорестайл 1995 год. как подсоединяются провода? в разрез или в паралель?

Если подразумеваете как подключить гбо к лямбде, то подключать не надо в принципе. Но если руки чешутся, то нужна только одна лямбда, до каталика которая. Подключается один провод к сигнальному проводу лямбды, обычно к чёрному. Хотя если хочется извращений и смотреть на живучесть каталика через гбо, то также подключается и второй провод от гбо ко второму кислороднику.

[SlaG]

Сообщение от u041348

б.у. 10000 руб . КМЕ диего, модель не знаю, где то здесь фотки выкладывал. комплект примерно такой а это форсы мои

На фотке не диего. Редуктор правильный. А вот с форсунками хапнете ещё горя.
А шнурок проще купить, чем изготавливать. 800 руб стоил.