греемся

[Ёсик]

кстате мо посты есть не только в теме про силичЪ
найди электровентилятор от нивы что такое )) моя тема.

[клапан]

Ваще я думал, на всякий пожарный, в принудительном подключении, поставить небольшой вентилятор спереди. Видел такой на каком-то китаёзе и как подмога в сложный момент будет!

[VM777]

Сообщение от клапан

Ваще я думал, на всякий пожарный, в принудительном подключении, поставить небольшой вентилятор спереди. Видел такой на каком-то китаёзе и как подмога в сложный момент будет!

в моем случае не очень приемлемый вариант

[VM777]

Сообщение от Ёсик

кстате мо посты есть не только в теме про силичЪ
найди электровентилятор от нивы что такое )) моя тема.

какой год?

[клапан]

Сообщение от VM777

в моем случае не очень приемлемый вариант

Ну да, в таких говнах со стандартом ваще проблема, да и допы не помогут
Радиатор на крышу и усё будет окей!.
.
.
.
Кста! А если вязкомуфту блокирнуть, то чем черевато?

[ivanishimcev]

Судя по моему опыту и опыту знакомых, основная причина перегрева исправного двигателя кроется в дешёвых (китайских, тайваньский...) радиаторах. Во первых, к ним не подходят оригинальные пробки (высота горловины, внутренний диаметр не соответствуют оригиналу), из-за чего имеем или избыточное давление, когда лопается и рвётся, там, где слабо, или недостаточное давление, тогда кипим. Во вторых, внутренний объём антифриза, помещающийся в такой радиатор намного меньше, чем поместится в родной радиатор, в результате чего имеем неуклонно растущую температуру в пробке и с кондиционером. Стоит только поменять радиатор на родной, или повышенной вместимости, все проблемы с перегревом куда-то пропадают и на полуживой родной вискомуфте температура не поднимается выше 100°.

[VM777]

Сообщение от клапан

Ну да, в таких говнах со стандартом ваще проблема, да и допы не помогут
Радиатор на крышу и усё будет окей!.
.
.
.
Кста! А если вязкомуфту блокирнуть, то чем черевато?

думал, проблем много, эфекта мало

[VM777]

Сообщение от ivanishimcev

Судя по моему опыту и опыту знакомых, основная причина перегрева исправного двигателя кроется в дешёвых (китайских, тайваньский...) радиаторах. Во первых, к ним не подходят оригинальные пробки (высота горловины, внутренний диаметр не соответствуют оригиналу), из-за чего имеем или избыточное давление, когда лопается и рвётся, там, где слабо, или недостаточное давление, тогда кипим. Во вторых, внутренний объём антифриза, помещающийся в такой радиатор намного меньше, чем поместится в родной радиатор, в результате чего имеем неуклонно растущую температуру в пробке и с кондиционером. Стоит только поменять радиатор на родной, или повышенной вместимости, все проблемы с перегревом куда-то пропадают и на полуживой родной вискомуфте температура не поднимается выше 100°.

купил радиатор samurai, наверняка Китай
очевидно Вы правы, но пытаюсь что-то сделать из того, что было
сегодня разбирался с Силычем
вроде работает, как заявлено, но мне кажется Твкл выставлена неправильно, постоянно работает вентак на maх
может, кто подскажет какая температура нормальная на нашем двигателе и при какой температуре открывается полностью термостат, но так чтобы не снимать и не кипятить?

[ivanishimcev]

Идеальная температура 95-97°, приемлемая 85-110° (в крайних значениях может немного увеличиваться расход бензина), стоковый термостат полностью открывается при 97°.

[Ёсик]

Сообщение от VM777

сегодня разбирался с Силычем
вроде работает, как заявлено, но

Сообщение от VM777

постоянно работает вентак на maх

это нармально когда надоесть и ты поставишь новую вискомуфту с вентилятором ?
думаю что полностью открыт при 96 максимум 98 . только что это даст если производительности вентилятора не хватает либо теплоотдачи радиатора .
электровентиль оочень класная штука но только как допохлаждение а наша система расчитана на постоянное вращение вентилятора - тоесть с предобдувом . А системы охлаждения с электровентаками (я имею ввиду не тазики) расчитаны на собственную теплоотдачу радиаторов без обдува - сопстенно поэтому там вентиляторы работают редко потому что так расчитано.