Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит)

[Макушкин Ю]

Сообщение от SATA

Привет, Юра! у тебя газовое есть? И ещё вопросик, на холостых движка работает ровно или есть иногда лёгкое подтрясование?

Привет! Газового нет. Потряхивание есть, но - у меня типа "два варианта" работы двигателя, причём проявляется с запуска: может завестись ОТЛИЧНО, резко, всем цилиндрами (аж со "взрывом"), с приседанием машины на правый бок, и при этом на ХХ не трясётся, и если поехать - то с места "пульнёт" 100%! (но не надолго это счастье )
А второй вариант - запускается как бы "вдогонку", на ХХ потряхивает, и соответственно если поехать - будет тупить.

[Макушкин Ю]

Сообщение от sergei03061978

мозг я уже два раза потрошил, ничего мертвого не нашли. и на газе тоже самое нехватает топлива.

Я тоже уже третий раз мозг буду "открывать", и тоже визуально - ничего мёртвого...
Но я склоняюсь к "нехватке искры", а не топлива (тем более у тебя и на газу "тоже самое")

[Макушкин Ю]

Сообщение от Алексей Татарин

Есть такая же проблема, но после того как газ сбросишь и опять в пол, то он сразу оживает

У меня оживает не сразу, и не всегда. Но иногда бывает!
А бывает - газ приотпустишь, и добавишь чуть-чуть --- он ПОЕХАЛ! Добавишь газу ещё - опять затупит.

[Макушкин Ю]

Сообщение от alekssandr

Было у меня на одном 4.0 на кислороднике 4 вольта, там олени косу коробочную к выпускному коллектору прижали....ну она и поплавилась

Косу вчера закончил "препарировать". Второй раз, ВСЮ!
Теперь и этот вариант исключён 100%.

[SATA]

На днях в результате тестирования на ходу с ноута выявил такую штуку. В программе есть такая опция опережение зажигания. Посмотрел график работы на ходу и очень огорчился. Когда плавно даешь газу, то видно как момент зажигания начинает расти с увеличением оборотов. Но если ехать примерно поддерживая оборотов 1600-1800, то в этот момент с опережением всё нормально, но как только поддать резко газу, то момент зажигания резко падает вниз в сторону позднего зажигания и западает там, но как только опустить педаль то зажигание растет и машина разгоняется гораздо лучше и при этом плавно давить газу до упора. Разработчики специально сделали при резком газе, зажигание делается поздним, чтобы не было детонации и сделали настройки с зажиганием как бы поздновато т.к. у нас отсуствует датчик детонации. На рениксе он там был и машина была намного резвее, чем на мопаре. Я считаю, что у нас провалы из-за отсуствия датчика детонации и делается это всё программно. Просто у меня была возможность поездить и на мопаре и на рениксе на 4.0 литровых. У меня идея сделать зажигание с датчиком детонации.

И ещё вспомнил лет двенадцать назад это было, у мужика на гранде 93г. пропала искра . В итоге сгорели мозги т.е. сгорел силовой транзик управления катушкой и виновником оказалась катушка. На то время найти мозги за адекватную цену было трудно. Решили попробывать восстановить мозги . Кинулись, а про транзистор ни какой информации. Решили лечить методом эксперимента. Валялся у меня вазовский коммутатор , вскрыл посмотреть что за там транзик стоит. Короче вывел три провода из мозгов и подключил к вазовскому коммутатору, только там пришлось порезать и перепоять дорожки и взяли вазовскую катушку. Ну и чё работает!!!! Он так и ездил на такой конструкции. Он на то время сказал , что машина поехала хорошо. И сказал, что в сильные морозы она так не заводилась с пол оборота. Может у нас транзик в наших мозгах устал??!

[Макушкин Ю]

Сообщение от SATA

На днях в результате тестирования на ходу...
как только поддать резко газу, то момент зажигания резко падает вниз в сторону позднего зажигания и западает там, но как только опустить педаль то зажигание растет и машина разгоняется гораздо лучше и при этом плавно давить газу до упора...

Вот-вот! И ведь что-то "заставляет" программу угонять УОЗ в позднее... Потому что иногда это "что-то" не мешает ей, и машина - пуляет!
Остаётся узнать - "что" (и почему ).

Сообщение от SATA

И ещё вспомнил лет двенадцать назад это было...
...Может у нас транзик в наших мозгах устал??!

У меня тоже, лет 14 назад бала Мазда 323, карбюраторная, с трамблёром.
Так вот - она начала глохнуть, если газ РЕЗКО сбросить...
С карбюратором я "занимался любовью" оОООочень долго!
Потом поменял его, и опять...
Потом выявил, что при этом пропадает искра! Потом, методом проб и ошибок подобрал катушку с бОльшим сопротивлением первички - искра стала намного слабее, но уже не пропадала при резком сбросе газа.
И мотор стал очень привередлив к состоянию свечей: недели две покатаешься - как будто плавно теряет мощность, свечи про-пескоструишь - прёт, со шлифом!
Потом началось такое: если на горячую долго стоит на ХХ, начинала сильно и беспорядочно троить, и из выхлопной сизый дым, и вонь несгоревшего бензина. Прогазуешь - всё нормально...
Потом, на моё счастье, искра пропала совсем - навернулся коммутатор (который был в трамблёре).
Собрал зажигание с Волговскими коммутатором и катушкой, машина ездит по сей день! (только коммутатор приходится менять иногда )

[sergei03061978]

Сообщение от Макушкин Ю

Я тоже уже третий раз мозг буду "открывать", и тоже визуально - ничего мёртвого...
Но я склоняюсь к "нехватке искры", а не топлива (тем более у тебя и на газу "тоже самое")

симптомы все одни и теже как у меня. катушки ставил от тойоты и от руссой результат тотже, а когда подключили стенд для промывки инжектора и стали подавать давление больше нормы то моторчик ожил и стал шептать без всякой вибрации, давление было 4.2.
напряжение на катушки какое у вас?

[Макушкин Ю]

Сообщение от sergei03061978

... давление было 4.2. ...
напряжение на катушки какое...?

Давление я пробовал поднимать, до 4,5 примерно. Сначала после запуска богатит, аж чуть не глохнет; потом мозг быстренько угоняет коррекцию в минус... и в общем то - никаких особых изменений.

На катушкУ - питание 12в, стабильное.
А вот осциллографом, если смотреть на выходе с катушки, на высоковольтном проводе (такой "насадкой" к осциллографу, типа токосъёмных клещей) получается все импульсы какие то РАЗНЫЕ... У одного, к примеру пикообразный всплеск очень высокий, а у следующего его почти нет... Это на проводе с катушки на крышку трамблёра.
А на проводах с крышки на свечи импульсы вообще "никакие"... И судя по картинкам с инета (есть такие на сайтах диагностов) - "нет горения в цилинре"... Вот...

[Дюха03]

Сообщение от Макушкин Ю

Давление я пробовал поднимать, до 4,5 примерно. Сначала после запуска богатит, аж чуть не глохнет; потом мозг быстренько угоняет коррекцию в минус... и в общем то - никаких особых изменений.

На катушкУ - питание 12в, стабильное.
А вот осциллографом, если смотреть на выходе с катушки, на высоковольтном проводе (такой "насадкой" к осциллографу, типа токосъёмных клещей) получается все импульсы какие то РАЗНЫЕ... У одного, к примеру пикообразный всплеск очень высокий, а у следующего его почти нет... Это на проводе с катушки на крышку трамблёра.
А на проводах с крышки на свечи импульсы вообще "никакие"... И судя по картинкам с инета (есть такие на сайтах диагностов) - "нет горения в цилинре"... Вот...

а что может такой эффект кроме неисправной катушки?? питание на катушку осциллографом проверяли?? когда плохо работает..

[sergei03061978]

сигнал на катушку пилообразный, искра получается не очень хорошая. сегодня менял кислородник на квадрике сразу померил напряжение 3.55в, на моем авто мне кажется где то плата в мозгах отходит. на наших высоковольтных проводах ничего хорошего не намереещь только на вазах пару тройку витков провода хватает.