Лямбдарегулирование и двойной расход бензина.

[Макушкин Ю]

А это не смотрел?

Сообщение от Макушкин Ю

после включения зажигания на кисл. датчик по показаниям вольтметра приходит почти 5,0 вольт, а сканер показывает 1,0 вольта.
Далее - заводим, напряжение (реальное, на датчике) начинает снижаться: 4...3...2...1, (сканер всё это время выдаёт 1,0 В) и только потом сканер начинает выдавать тоже напряжение что и есть реально на датчике. ЭТО НОРМАЛЬНО?
У кого есть возможность - померьте пожалуйста. На датчике: черный (+), серый (-).


Поэтому и интересуюсь - как оно должно быть?! Может кто померит на испавной машине, да подскажет?