Скрежет от задней оси при повороте

[Ёсик]

Мне Рома из Балашихе сказал что с клипсы нужны 4.7 мм тоесть люфт 4 мм в полуоси.

[Remi]

Хм.. мне кажется родные С-clips не ремонтные мм 6 -7.
4.7. мм C-clips совсем узкий.. может проставку имелось в виду...? Но почему тогда 4,7 мм? Если люфт 4 мм...

[Ёсик]

тааак завтра замерию.
данет....вроде как 4.7 говорил....
завтра промерию и отпишусь лады?

[Remi]

Договорились. Сам давно менял не помню, но визуально вспоминаю что чуть меньше 1см толщиной C-Clips.

[Hertz]

нашли причину, отписываюсь, может кому поможет...

заменили масло на 75W140 LS, эффект скрежета остался. Добрались до задних колодок, большой износ барабанов, в норме еще, но большой и по канту нарост ржавчины, который при небольших боковых нагрузках тер по торцу тормозной колодки. Вот )

[Спанчбоб]

Сообщение от Remi

Договорились. Сам давно менял не помню, но визуально вспоминаю что чуть меньше 1см толщиной C-Clips.

Слева клипса, толщина ее 4мм. ровно.
Посередине резьбовая втулка высотой примерно сантиметр, для чего она не знаю , если кто встречал такую детальку на чирке, подскажите плиз, чего это такое (нашел 2 штуки, абсолютный нульц)
Справа подшипник, как предполагаю, с задней полуоси. Какой номер должен быть на нем выбит? На этом : F067147 INA 5707

[Yastreb]

Сообщение от Ёсик

Пагади - так шайба сателита прижимает с клипсу...
Чот ты меня ваще запутал нафик...
нет ... ну а вопщем то наверное ты прав.
Я себе заменил сателиты вместе с осью.Надо будет глянуть на балтанку.
Вот гляну тады отпишусь.

С клипса удерживает полуось от выдвижения наружу. В тоже время полуось упирается в ось сателитов, что не дает С клипсе выпасть из проточки. Вобщем при излишнем люфте (поперечном) нужно в первую очередь смотреть торцевой износ полуоси. Я недавно полуось менял (место под подшипник изношено в хлам). Ради интереса замерил износ посадочного гнезда С клипсы на новой и старой полуоси. крайне незначительны (1-2 десятые миллиметра). Нормальный ход полуоси в поперечном сечении порядка 4-5 мм (насколько я помню).

[Ёсик]

Сообщение от Yastreb

С клипса удерживает полуось от выдвижения наружу. В тоже время полуось упирается в ось сателитов, что не дает С клипсе выпасть из проточки. Вобщем при излишнем люфте (поперечном) нужно в первую очередь смотреть торцевой износ полуоси. Я недавно полуось менял (место под подшипник изношено в хлам). Ради интереса замерил износ посадочного гнезда С клипсы на новой и старой полуоси. крайне незначительны (1-2 десятые миллиметра). Нормальный ход полуоси в поперечном сечении порядка 4-5 мм (насколько я помню).

И это логично - полуось(при буксовании) шлифует себя(торец) и ось.

[Yastreb]

Сообщение от Ёсик

И это логично - полуось(при буксовании) шлифует себя(торец) и ось.

При чем тут буксование?
Смотри. Ты поворачиваешь направо. Следовательно (по инерции) зад машины тянет влево. Отсюда имеем, что левая полуось упирается в ось сателитов, а правую удерживает С клипса. Причем у С клипсы площадь контакта с поверхностью больше, но и давление на нее меньше (как на пальцах объяснить такой феномен не знаю), плюс смазка. Таким образом основная выработка идет в торце полуоси. Вот его и надо наращивать, а не искать С клипсы большей толщины.

[Сергей Саратов]

Привет.Всплыло в памяти(прочитал в каком то тех.журнале лет 15 назад),на ось саттелитов,между самих саттелитов,устанавливается бронзовая втулка,толщина стенки рассчитывается по люфту полуосей.Смысл-бронза*сталь-малое трение(износ). Кто что по этому поводу думает?