РК 249 переделка - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

SATA · 09.12.2013, 10:24

Цитата:

Сообщение от Иваныч

Ну ежели только в 242 запихать диф с муфтой из 249, хм... , надо попробовать.

Если, есть эти две раздатки на руках, то пробуй.
А я уже сегодня глядел паджеровскую суперселекторную и у него входной вал оказался на 23 шлица и наш вал туда входит как там и был. Надо подумать как сделать переходную пластину.
И что ещё понравилось в этой раздатке, там есть лючок отбор мощности под механическую лебёдку.

Иваныч · 09.12.2013, 20:43

Цитата:

Сообщение от SATA

Если, есть эти две раздатки на руках, то пробуй.
А я уже сегодня глядел паджеровскую суперселекторную и у него входной вал оказался на 23 шлица и наш вал туда входит как там и был. Надо подумать как сделать переходную пластину.
И что ещё понравилось в этой раздатке, там есть лючок отбор мощности под механическую лебёдку.

Рычаги от паджеро, РК от паджеро, коробас AW4 (наверное), еще движку останется поставить и будет это уже не джип, а паджеро.

norg · 11.12.2013, 11:09

Джентльмены,
Озадачился я вопросом о переделке 249 ой (которую пока не купил

)
в общем набросал схему блокировки дифа (внизу на фото)
Подумал о том, что можно было бы изготовить шестерню по подобию пластин от виски. В свою очередь, разрезать виску пополам и оставить одну часть на валу а шестерня будет замыкать корпус виски с валом.
При этом, ограничивать хот шестерни может вилка или пружина и стопорное кольцо на валу.
Кто, что думает?

SATA · 12.12.2013, 12:16

Цитата:

Сообщение от SATA

Если, есть эти две раздатки на руках, то пробуй.
А я уже сегодня глядел паджеровскую суперселекторную и у него входной вал оказался на 23 шлица и наш вал туда входит как там и был. Надо подумать как сделать переходную пластину.
И что ещё понравилось в этой раздатке, там есть лючок отбор мощности под механическую лебёдку.

Тема такая, паджеровская SUPER SELECT. Там входной вал на 23 шлица. Стыковка с кпп и рк т.е. разболтовка один в один все кроме одной шпильки, можно пересверлить. Я уже начинаю задумываться, кто у кого срисовал. Цепь шире 249-й на 1см.

Artery · 12.12.2013, 12:25

Цитата:

Сообщение от SATA

Тема такая, паджеровская SUPER SELECT. Там входной вал на 23 шлица. Стыковка с кпп и рк т.е. разболтовка один в один все кроме одной шпильки, можно пересверлить. Я уже начинаю задумываться, кто у кого срисовал. Цепь шире 249-й на 1см.

Можешь нафотать побольше картинок? А муфта в ней виска классическая стоит или что то хитрое? От какой именно паджеры она?

Иваныч · 12.12.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от SATA

Тема такая, паджеровская SUPER SELECT. Там входной вал на 23 шлица. Стыковка с кпп и рк т.е. разболтовка один в один все кроме одной шпильки, можно пересверлить. Я уже начинаю задумываться, кто у кого срисовал. Цепь шире 249-й на 1см.

Цитата:

Сообщение от Artery

Можешь нафотать побольше картинок? А муфта в ней виска классическая стоит или что то хитрое? От какой именно паджеры она?

Тааак, вот это уже интересно.

FatFox · 12.12.2013, 13:09

Цитата:

Сообщение от SATA

Я уже начинаю задумываться, кто у кого срисовал. Цепь шире 249-й на 1см.

Это наверно потому, что на падж и джип ставились практически одинаковые коробки (а так-же на крузаки и исудзу).

11.12.2013, 11:09	#3
norg Пользователь Житель форума Регистрация: 19.06.2011 Адрес: Краснодарский край/Тюмень Марка: Tahoe GMT400 Возраст: 46 Сообщений: 962	Джентльмены, Озадачился я вопросом о переделке 249 ой (которую пока не купил ) в общем набросал схему блокировки дифа (внизу на фото) Подумал о том, что можно было бы изготовить шестерню по подобию пластин от виски. В свою очередь, разрезать виску пополам и оставить одну часть на валу а шестерня будет замыкать корпус виски с валом. При этом, ограничивать хот шестерни может вилка или пружина и стопорное кольцо на валу. Кто, что думает? __________________ V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought