Интеркулер, его назначение

[SPN]

Сообщение от Gulf

короче так, снял клему с обогрева , а там солярка ( видать придется ставить фм100. Но ценнег у него конечно )))) 10300р
вариантов все равно нет !

SPN посоветуй плиз ! Доп насос сразу лучше ставить ?

Это стандартная болячка KJ 2,8 CRD 2005-2007 годов - бестолково сделанный подогреватель топлива. Начинает течь после морозов (как правило). Менять однозначно, более того, у Крайслера даже реколл был именно по этому поводу из-за опасности пожара в моторном отсеке из-за текущего ТФО.

На станадине свет клином не сошелся, хотя у меня ни одного нарекания, более того - замена фильтра на ФМ100 очень простая и быстрая, но цена у вас.... (без комментов). Я где-то на форуме скидывал ссылку на Московский офис Паркер-Ракор. Посмотри еще у них Ракор 245S.

Пока будешь с фильтром разбираться - обезжирь и наглухо залей гнездо подогревателя эпоксидкой или каким-нибудь герметиком. Так у тебя не будет течи и подсоса воздуха в топливную. Воздух в топливной (особенно Common Rail) - это ЗЛО ! Сейчас уже достаточно тепло, поэтому отключенный подогреватель ни на что не повлияет, а у тебя будет время спокойно, без спешки подобрать нормальный фильтр за приемлемое лавэ.

Касательно ТННД (топливный насос низкого давления) - удобная и необходимая вещь. НО !!! Только низкого давления !!! Не больше 9-10 psi. Самый лучший вариант - на 4-7 psi. С его помощью у тебя прекратится выделение воздуха в топливной от бака и до ТНВД. Воздух - ЗЛО !!! Вариантов масса. Стоимость от 40 бакинских самый простенький и до 200 навороченный центробежный. Выбирать и решать тебе.

П.С. Касатально Станадиновского и Ракоровского фильтров - на них есть 2-х микронные элементы. Именно в этом их плюс, особенно с учетом качества ДТ... + штатные подогреватели и много еще чего :))) Попробуй залогиниться и купить по ссылкам. Полный набор ФМ 100 за 100-140 бакинских...

[SPN]

И еще в догонку - на фильтры с уровнем фильтрации 10 и более микрон даже не смотри. Угробишь топливную.

[Gulf]

По поводу Паркер, в мск уже начал и его искать ...
Но ситуация такая что их представительства больше не занимаются автомобильной фильтрацией((((

SPN спасибо за помощь )
А расход от этого зависит ?

[SPN]

Сообщение от Gulf

По поводу Паркер, в мск уже начал и его искать ...
Но ситуация такая что их представительства больше не занимаются автомобильной фильтрацией((((

А расход от этого зависит ?

Если система завоздушена, даже не сильно, то ИМХО ДА + при завоздушеной топливной ТНВД меньше живет, + форсы меньше живут... Оно тебе надо ? :))) ТННД на 4-7 psi создает очень незначительное положительное давление в топливной от бака до ТНВД при котором воздух из ДТ не выделяется. ТННД + нормальный фильтр на 2 микрона + правильно отключенная ЕГР и ты с движком ничего не будешь делать (кроме замены масла и фильтров) ближайшие 250-300 тык :)))
Но все это требует дополнительного вброса для исправления косяков Крайслера. Более того - уверен на 99% что у тебя выполнен реколл F37, поэтому пока ты от него не избавишься - ты никогда не сможешь понять на что этот паровоз (KJ 2,8 crd 2005-2007) способен :)))) Но это отдельная тема, а то админ забанит за оффтоп :))))

[Gulf]

Сообщение от Андрей150777

Сори, не Мазды, вот ссылочка, пост №8 - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=11248

мега мерси )) попробую наверно этот вариант

[Fedor33]

Вот решил посоветоваться... стоит у меня на 2.1 интеркулер над правым крылом, диффузор, конечно, направляет в него воздух, но по мне так неудачное расположение. Как всегда сосед подарил еще один интеркулер с гольфа 3, внешне такой же, тока патрубки с разных сторон. Вот думаю, заколхозить его 2м после моего? Проблем с установкой не возникнет, место нашёл. Тока шланги придётся поискать особенные и упаковать их тоже проблема.
Как думаете, есть ли смысл?
p.s. недавно свой снимал, да, он немного в масле, но там проходимость отличная, т.к. дыры широкие очень.

[Лодырь]

Даже на битурбо не всегда устанавливались два интеркуллера,какой смысл если штатный обдувается,а второй будет горячий и возможна потеря герметичности из за множества соединений и неизвестно каковой будет пропускная способность надува плюс лишние емкости для залежей масляных паров,которые врятли осушит.Ну и вопрос?Чего ты хочешь добиться:Уменьшение расхода топлива или увеличения мощности??

[Fedor33]

ну оба будут обдуваться, новый планировался прямо перед решеткой ))
Про герметичность понятно, думаю потери не будет, а вот лишних тоннелей для воздуха прибавится конечно...
Сам пока не знаю чего хочу. Просто есть 2й интеркулер, вот думаю хорошо или плохо будет? Расход и так не велик, но вот может прибавилось бы резвости...

[Yastreb]

Сообщение от Fedor33

ну оба будут обдуваться, новый планировался прямо перед решеткой ))
Про герметичность понятно, думаю потери не будет, а вот лишних тоннелей для воздуха прибавится конечно...
Сам пока не знаю чего хочу. Просто есть 2й интеркулер, вот думаю хорошо или плохо будет? Расход и так не велик, но вот может прибавилось бы резвости...

Думаю вряд ли поможет настолько, что ты это заметишь...