шимми на WJ

[SOL-VEI]

Здравствуйте, когда меня тряхнуло - сразу-же поскакал на яму и обнаружил разбитые сайленты на панаре, рулевые наконечники, а также шаровые. Как только все это поменял-все стало просто великолепно. Когда ничего не болтается, то и шимми не будет, а сошка здесь не совсем причем. Мост ведь в разнос идет только из-за тяги поперечной устойчивости(панара), а руль вырывает уже в следвствие того, что мост ходит и удары передаются по тягам на рулевое. Если мост будет стоять жестко, то и про шимми можно забыть. Может стоит пересмотреть более внимательно всевозможные крепления (уши) рычагов к мосту и к кузову на предмет облома. Ведь данные автомобили эксплуатируются по полной программе и не всегда можно обнаружить облом какого-нибудь уха. По этому оно и будет болтаться хоть 100 раз перетряхивай подвеску. Причина достаточно проста - нужно обеспечить минимальное поперечное смещение моста и проблема исчезнет. Проверить не сложно: один человек за рулем, а второй в яме;
1-й крутит руль влево-вправо, а 2-й снизу смотрит. Если машина начинает ходить влево-вправо значит будет шимми и гдето-чтото болтается или сайлент или крепление моста к рычагам, или рычагов к кузову.

[Moriss]

Сообщение от SOL-VEI

Здравствуйте, когда меня тряхнуло - сразу-же поскакал на яму и обнаружил разбитые сайленты на панаре, рулевые наконечники, а также шаровые. Как только все это поменял-все стало просто великолепно. Когда ничего не болтается, то и шимми не будет, а сошка здесь не совсем причем. Мост ведь в разнос идет только из-за тяги поперечной устойчивости(панара), а руль вырывает уже в следвствие того, что мост ходит и удары передаются по тягам на рулевое. Если мост будет стоять жестко, то и про шимми можно забыть. Может стоит пересмотреть более внимательно всевозможные крепления (уши) рычагов к мосту и к кузову на предмет облома. Ведь данные автомобили эксплуатируются по полной программе и не всегда можно обнаружить облом какого-нибудь уха. По этому оно и будет болтаться хоть 100 раз перетряхивай подвеску. Причина достаточно проста - нужно обеспечить минимальное поперечное смещение моста и проблема исчезнет. Проверить не сложно: один человек за рулем, а второй в яме;
1-й крутит руль влево-вправо, а 2-й снизу смотрит. Если машина начинает ходить влево-вправо значит будет шимми и гдето-чтото болтается или сайлент или крепление моста к рычагам, или рычагов к кузову.

вот-вот, но я сначала неправильно сделал, открутил демпфер, туда-сюда его, почувствовал "пустоту" около 1-1,5 см,решил, что он, заказал Каябу SS10317 (крепления не подходят, болт нужно менять на более длинный и пыльник колхозить, но я каким-то образом поставил, руль заметнее жестче, почти не пытается авто сорваться в шимии, а когда жена сидя в авто рулем тудой-сюдой, всё стало ясно! верхний (у кузова) сайлент ходит около 7-8 мм!!! левый у моста стоит жестко, все шарики и рычаги боле-менее, короче, наверное, зря, я поменял сразу демпфер, нужно было сначала с панарой разбираться, а уже после со всем остальным.