Погнулся порог

[Lisqa]

Сообщение от FurGaffson

Привет! первый щелчок - страховочный (дверь закрыта, но не прилегает по уплотнителю - только чтоб не раскрывалась - хорошо видна щель по периметру, уступ с кузовом). Второй - нормально закрытая дверь

Ого!!!!!! так это первый щелчок, а не слабенький размах, оказывается!

[FurGaffson]

Открою тебе страшную тайну!!!! Только: тсссс Никому не рассказывай! Дверь на втором щелчке специально регулируется - чтоб зазары были равномерны и стояла строго в плоскости боковины

[Yastreb]

Сообщение от Lisqa

Ого!!!!!! так это первый щелчок, а не слабенький размах, оказывается!

Люсь, у тебя дверь просела как минимум на 2 см. Там не размах нужен, разбег
Не переживай, починим мы тебе дверку, будет сама закрываться

[Lisqa]

Сообщение от Yastreb

Люсь, у тебя дверь просела как минимум на 2 см. Там не размах нужен, разбег
Не переживай, починим мы тебе дверку, будет сама закрываться

Я не Люся, а Лиза, но все равно починим))))

[FurGaffson]

Сообщение от Спанчбоб

Боковые у меня тоже нормально закрываются , а вот задняя не всегда. Но там трещины есть в верхних углах, так что знаю где копать.

Юр, имей ввиду - задний бампер на Чирке является необходимой силовой конструкцией. Сам видел, наверно, при снятом б/баке какие тонкие лонжероны сзади. причем по этим лонжеронам работают еще и задние крепления рессор - там, скорее всего, единственный грамотный выход - замена панели пола целиком (обрати внимание, по всем фоткам пол начинает выгнивать в том месте, где проходит горловина б/бака и напротив). Спортсмены решают это вваривая каркас в задний проем. Мне не очень нравится это решение, но альтернатива только замена задней части пола и усиление задних стоек по месту перехода в силовую крыши. Пока не могу найти решение, чтобы обойтись без контактной сварки в самом проеме (под уплотнителем). Кста, в "оригинале" над задним бампером пластмасска, не пускающая воду и брызги на задний срез пола.

[Спанчбоб]

У меня эта резинка есть. И даже целая.
Там еще арки жесткость дают некислую, у меня там трещины есть слева. Короче, надо снимать все с багажника , резать все гнилушки и проваривать по нормальному. В жопу вобще хочу трубу квадратную вварить, а к ней уже можно и каркас в проем поставить.

[Dzhedai]

Сообщение от Rus-lan

подскажите как эти микро трещины заделываються можно просто заварить?они идут по стойкам багажника по стойкам дверям и думаю по стойкам в салоне тоже есть ,у лиска с наружи а у меня как двери-багажник открываешь так видно трещены

Сегодня, меняя амортизаторы багажника, нашел трещины в углах проема двери задка.
Как считаете, надо ли их заделывать? Боюсь, что заделав в этом месте появятся в другом...

[Спанчбоб]

Сообщение от Dzhedai

Сегодня, меняя амортизаторы багажника, нашел трещины в углах проема двери задка.
Как считаете, надо ли их заделывать? Боюсь, что заделав в этом месте появятся в другом...

У меня тоже такие есть. Из за них дверь гремит. Думаю надо все таки заваривать......

[Dzhedai]

Сообщение от Спанчбоб

У меня тоже такие есть. Из за них дверь гремит. Думаю надо все таки заваривать......

Понял, спасиб. В общем все равно полы варить, заодно и трещины попрошу заварить.
Причем при покупке машины их не заметил. А на днях грузился стоя на сугробе, закрываю хлопушку, а она не хочет закрываться. Съехал на ровную поверхность и закрылась как новая. Тут у меня и закрались сомнения в крепости кузова

[FurGaffson]

Сообщение от Спанчбоб

У меня тоже такие есть. Из за них дверь гремит. Думаю надо все таки заваривать......

На жесткость задней части кузова работают последовательно (по степени напряженности) - задние лонжероны, задние арки, пол задка, проем задней двери
Лучше (если есть возможность) делать по очереди:
1) - проверка лонжеронов в задней части кузова (оттуда идет напряжение+работа заднего крепления рессор)
2) - замена пола в задней части (возможно с арками или их частью)
3) - усиление изнутри задних стоек кузова
И только потом заделка собственно трещин.