два аморта

[Remi]

Сообщение от SUBSTANCE

и как ? нравятся ? устойчивость и рулежка лучше ?

Да а с чем сравнивать смотря..) Они просто жирнее, резинки плотнее чем штатные.. но это же не Эволюшн как-ть, что бы от этих параметрах при таком лифте что-ть почувствовать) Можно длинной играться может что-ть почувствуешь..) Рулежка станет другой из-за 2 амортов.. и кстати может так получится, что стабы вообще не понадобятся, машина тупо перестанет кренится..)

[SUBSTANCE]

я хочу сначала попробовать поставить стаб с JKS (щас стаба нет вообще), и если это не поможет ... тогда буду ставить по второму аморту ....

[dave1000]

а может проще и бюджетнее попробовать амортизатор от камаза
цена 1,5тр за шт
есть с разным ходом, есть хоть по 450мм хода

[SUBSTANCE]

Сообщение от dave1000

а может проще и бюджетнее попробовать амортизатор от камаза
цена 1,5тр за шт
есть с разным ходом, есть хоть по 450мм хода

просто для установки вторых амортов, требуется переделывать подкрылки и много мелочей ... (это при условии нормальной установки) а чтобы поставить стаб ничего переделывать не надо ...

[Калёк]

Сообщение от SUBSTANCE

я хочу сначала попробовать поставить стаб с JKS (щас стаба нет вообще), и если это не поможет ... тогда буду ставить по второму аморту ....

поверь поможет...проверено....

[Remi]

Сообщение от SUBSTANCE

я хочу сначала попробовать поставить стаб с JKS (щас стаба нет вообще), и если это не поможет ... тогда буду ставить по второму аморту ....

Аааа... ну в таком ракурсе конечно поможет.. как же не быть машине валкой при 7 дюймах лифта и без стаба.. на такой вообще по идее нельзя ездить больше 80 упадет еще..)

[SUBSTANCE]

Сообщение от Калёк

поверь поможет...проверено....

надеюсь

[Flak88]

SUBSTANCE, без обид естественно, а почему бы не начать с изучения устройства и принципа работы подвески? В чём логика действий по принципу "прикручу всё, о чём слышал, лишнее само отвалится"? То есть что получается: сначала задираем центр тяжести автомобиля, ставим длинноходную "мягкую" подвеску, выкидываем стабилизатор, а потом с этим интенсивно боремся, причём пытаясь победить крены кузова и ходы подвески с помощью демпфирующих элементов, которые для этого не предназначены... Не буду морочить голову вторыми производными хода подвески и гистерезисами, но "улететь на уши" по твоей схеме с двумя амортизаторами шансов ещё больше, чем без них: на неровной дороге вместо хода сжатия подвески будет удар и крен кузова, а на ходе отбоя - отрыв колеса от дороги.

В общем верни на место стабилизатор в любом его исполнении, и будет тебе счастье. Если хочешь ещё немного счастья, не пожалей денег на регулируемые Koni без доп. резервуаров для своих ходов подвески, по одной штуке на колесо, и поработай с настройкой.

[Калёк]

Сообщение от Flak88

SUBSTANCE, без обид естественно, а почему бы не начать с изучения устройства и принципа работы подвески? В чём логика действий по принципу "прикручу всё, о чём слышал, лишнее само отвалится"? То есть что получается: сначала задираем центр тяжести автомобиля, ставим длинноходную "мягкую" подвеску, выкидываем стабилизатор, а потом с этим интенсивно боремся, причём пытаясь победить крены кузова и ходы подвески с помощью демпфирующих элементов, которые для этого не предназначены... Не буду морочить голову вторыми производными хода подвески и гистерезисами, но "улететь на уши" по твоей схеме с двумя амортизаторами шансов ещё больше, чем без них: на неровной дороге вместо хода сжатия подвески будет удар и крен кузова, а на ходе отбоя - отрыв колеса от дороги.

В общем верни на место стабилизатор в любом его исполнении, и будет тебе счастье. Если хочешь ещё немного счастья, не пожалей денег на регулируемые Koni без доп. резервуаров для своих ходов подвески, по одной штуке на колесо, и поработай с настройкой.

вернее не скажешь

[SUBSTANCE]

Сообщение от Flak88

SUBSTANCE, без обид естественно, а почему бы не начать с изучения устройства и принципа работы подвески? В чём логика действий по принципу "прикручу всё, о чём слышал, лишнее само отвалится"? То есть что получается: сначала задираем центр тяжести автомобиля, ставим длинноходную "мягкую" подвеску, выкидываем стабилизатор, а потом с этим интенсивно боремся, причём пытаясь победить крены кузова и ходы подвески с помощью демпфирующих элементов, которые для этого не предназначены... Не буду морочить голову вторыми производными хода подвески и гистерезисами, но "улететь на уши" по твоей схеме с двумя амортизаторами шансов ещё больше, чем без них: на неровной дороге вместо хода сжатия подвески будет удар и крен кузова, а на ходе отбоя - отрыв колеса от дороги.

В общем верни на место стабилизатор в любом его исполнении, и будет тебе счастье. Если хочешь ещё немного счастья, не пожалей денег на регулируемые Koni без доп. резервуаров для своих ходов подвески, по одной штуке на колесо, и поработай с настройкой.

изначально не все такие умные как Вы, при постройке полагался на мнение "строителей" вот они и выбрасили стаб ..со словами (он нах не нужен !) и что они сами ездят по городу без него .... после того как я забрал авто-на мои вопросы а чё за муйня ? я нармально ездить не могу ! ... было сказано , что все в ределах нормы ... и можно поставить по второму аморту ... вот по этому я и начал ломать голову и спрашивать общего мнения .... так как только одного человека слушать, по крайней мере глупо !

зы. к томуже мне сравнить почти не с чем ! субурбан хоть и трактор по управляемости, но всеже городской