V8 5.2l + МКПП АХ15 / NV3550

[norg]

да че то пытался загрузить и не получалось, подумал, что гиперссылкой проще будет))
сдвинул траверсу на 55 мм вперед т.к. блок упирался в моторный щит. Но это актуально только для моего колокола! если же от дакоты будет длиньше или короче то придется опять траверсу двигать (
При этом сильно вперед тоже не подвинешь т.к. вентилятор упирается в балку (перекладина на радиаторе)
Самый гимор - рулевой редуктор. мешает и радиатору и выхлопному коллектору...

[admin]

колокол не может быть ни длиньше ни короче... тк длинна вала стандартна...

коллектора стандартные я так понял ты оставляешь...

в задней части он уперается трамблером? и сколько там расстояния у тебя получилось?

[Fazerovod]

Сообщение от admin

колокол не может быть ни длиньше ни короче... тк длинна вала стандартна...

коллектора стандартные я так понял ты оставляешь...

в задней части он уперается трамблером? и сколько там расстояния у тебя получилось?

Я вот смотрю смотрю...

Коллектор как может не упереться в стартер?

У меня гораздо ближе двиг к моторному щиту ( по поводу колокола согласен с админом)...очень интересненько...

И это ты меня конечно извини, но мне ооочень не нравится твое крепление двигателя ( именно та часть которая крепится к блоку), слишком малое расстояние от металла до металла, мало "резины" ( может конечно фотки так передают некорректно), из опыта скажу что двиг таки ходит при активной езде ( а я уж поверь уже дал просраться ему ) и мне кажется он у тебя будет бится в этом месте...

Еще интересный момент, у меня встал по высоте ровно в 2х сантиметрах от капота, а снизу так я вообще молчу ( там можно еще выхлоп в два круга обварить), а на сколько я помню у Ренга с Кирпичем не большая разница в конструкции ( в этом месте)

А вообще верной дорогой идете товарищи =)) удовольствие от езды не описать...

P.s. камрады выручите старыми кондиционерными шлангами от 5.2, мож у кого валяются пох в каком состоянии...

[norg]

про колокол админ прав - чет я ступил..
решил оставить пока - но не факт, что при установке стартера на дакотовский колокол останется достаточно места для изгиба выхлопа. Я когда заводил - стартер временно крепил на угад с помощью железяк и сварки
упирается трамблером только если вплотную к щиту сдвинуть, а так нормуль около 40-50 мм где то, а в тоннеле можно колокол прикручивать ключами сверху )))
Можно было бы подрезать крепление выхлопа справа и тогда бы двигатель встал бы вплотную к щиту и не нужно было бы переделывать опору коробки и переваривать карданы, но я решил оставить зазор.
Фазеровод, к блоку крепил опоры металлические, проушины по болты у которых от штатных (приварена пластина и кронштейн к ней снизу), потом подушка, которая лежит на опоре кузова (вот её следовало бы опустить пониже ещё на 20-30 мм).
я думаю в кирпиче места гораздо меньше чем в рэнгах, т.е. опустить ниже блок вобще никак, выхлопные коллектора будут лежать на лонжеронах, у меня на правом около 6-7 мм осталось, а слева рулевой вал.
+ на кирпиче проблеммы с установкой радиатора от 5,2 - т.е. без сваркиболгарки не обойтись.
Шланги сам ищу )))

[Fazerovod]

Сообщение от norg

про колокол админ прав - чет я ступил..
решил оставить пока - но не факт, что при установке стартера на дакотовский колокол останется достаточно места для изгиба выхлопа. Я когда заводил - стартер временно крепил на угад с помощью железяк и сварки
упирается трамблером только если вплотную к щиту сдвинуть, а так нормуль около 40-50 мм где то, а в тоннеле можно колокол прикручивать ключами сверху )))
Можно было бы подрезать крепление выхлопа справа и тогда бы двигатель встал бы вплотную к щиту и не нужно было бы переделывать опору коробки и переваривать карданы, но я решил оставить зазор.
Фазеровод, к блоку крепил опоры металлические, проушины по болты у которых от штатных (приварена пластина и кронштейн к ней снизу), потом подушка, которая лежит на опоре кузова (вот её следовало бы опустить пониже ещё на 20-30 мм).
я думаю в кирпиче места гораздо меньше чем в рэнгах, т.е. опустить ниже блок вобще никак, выхлопные коллектора будут лежать на лонжеронах, у меня на правом около 6-7 мм осталось, а слева рулевой вал.
+ на кирпиче проблеммы с установкой радиатора от 5,2 - т.е. без сваркиболгарки не обойтись.
Шланги сам ищу )))

Про крепления, я не против их прочности ( даже уверен что выдержат) , само расстояние от уха которое к блоку прикрепленно до уха которое к кузову мне кажется маленькое, движок гуляет ( не сильно конечно, но есть), а у тебя судя по фото там около сантиметра, боюсь может биться металл об металл... Кстати у меня слева тоже вплотную к рулевому валу, и ниче нормально А что это у тебя за кострюля на дросселе, похожа на карбюраторную жигулёвскую =)?

[norg]

да возможно, что будет стучать при сильных ходах блока - будем исправлять по ходу пьесы ))
кастрюля - этож американьский Эдельброк! ))) хотя сам фильтр думаю встанет от копейки, что не может не радовать )) зато как смотрица!!
Резка капота - неизбежная мера, поэтому заодно и кастрюлю приладил.

Саш, к тебе один вопрос - как ты подключал проводку? )))
т.е. какие жгуты оставлял от врэнга а какие вживлял от гранда? или может наоборот....
может у тебя сохранились какие нибудь гаражные зарисовки )))

[Fazerovod]

Сообщение от norg

да возможно, что будет стучать при сильных ходах блока - будем исправлять по ходу пьесы ))
кастрюля - этож американьский Эдельброк! ))) хотя сам фильтр думаю встанет от копейки, что не может не радовать )) зато как смотрица!!
Резка капота - неизбежная мера, поэтому заодно и кастрюлю приладил.

Саш, к тебе один вопрос - как ты подключал проводку? )))
т.е. какие жгуты оставлял от врэнга а какие вживлял от гранда? или может наоборот....
может у тебя сохранились какие нибудь гаражные зарисовки )))

Ну да по ходу езды еще много чего вылезет
Проводку подключал как все я подключал, мама подключала...

В прошлый раз ( с 4мя литрами) я подошел проще и оставил две проводки, два мозга - два геммороя, в этот раз всё выкинул нафиг и соорудил заново, всё что под капотом-перебранная грандовская, всё что в салоне соответственно ренговская подключенная к мозгам гранда.
Всё что управляет двигателем от Гранда, только линия бензонасоса осталась старая, блок реле и предохронителей от Ренга-подключенный к мозгам гранда..
Панель от Ренга запустить так и не удалось, скорее всего это не реально( работа всех управленцев совершенно разная), поэтому сделал щиток сам, прибры из пиндосии все клеееевишные, как нить кину фотки ( сам тащусь теперь от нее)

На всех зарисовках которые были в процессе постройки псоле запуска попили пива =)) ( и оторвали руки механику)

[norg]

Сообщение от Fazerovod

Ну да по ходу езды еще много чего вылезет
Проводку подключал как все я подключал, мама подключала...

В прошлый раз ( с 4мя литрами) я подошел проще и оставил две проводки, два мозга - два геммороя, в этот раз всё выкинул нафиг и соорудил заново, всё что под капотом-перебранная грандовская, всё что в салоне соответственно ренговская подключенная к мозгам гранда.
Всё что управляет двигателем от Гранда, только линия бензонасоса осталась старая, блок реле и предохронителей от Ренга-подключенный к мозгам гранда..
Панель от Ренга запустить так и не удалось, скорее всего это не реально( работа всех управленцев совершенно разная), поэтому сделал щиток сам, прибры из пиндосии все клеееевишные, как нить кину фотки ( сам тащусь теперь от нее)

я думал оставить мозги от гранда с косой блока (естественно), + блок реле тоже от него + проводку головного света (вобщем все что под капотом) и оставить все внутри от чирка - единственное вывести провода управления под капот. Как то так.
Чую я помру там - т.к. с электрикой не дружу...

Следующий двигатель будет большой и карбюраторный

[Fazerovod]

Сообщение от norg

я думал оставить мозги от гранда с косой блока (естественно), + блок реле тоже от него + проводку головного света (вобщем все что под капотом) и оставить все внутри от чирка - единственное вывести провода управления под капот. Как то так.
Чую я помру там - т.к. с электрикой не дружу...

Следующий двигатель будет большой и карбюраторный

Нееее, так не пойдет, там все + - пересекаются, покупай много много изоленты ( разноцветной так проще будет), паяльники ( у меня сгорело 3 в процессе) , много олова, термоусадки, кембрики, хомутики, лепи на капот ( изнутри) схемы ( мы так делали), садись верхом на двиг и погнал, а да самое главное забыл ты это провода не перепутай смотри

[norg]

Hood scoop
че то высоко получился, нужно будт подрезать на пару см..