Тюнинг тормозной системы

[Artery]

Сообщение от Никита

Регулятор, подобие колдуна в тормозной системе классики, работает на замедление контура(заднего). То бишь дабы зад не перетормаживал, в зависимости от нагрузки, или когда это нужно.
Надеюсь понятно написал.
Регулятор изменяет пропускную способность тормозной жидкости в задний контур, тем самым дает запаздывание срабатывания задних тормозов.

Это я понимаю, просто не понял какое он имеет отношение к установке гидроручника? Или это типа раз уж туда полезли, так в подливу уже и сделать(если в стоке не устраивает)? Просто к примеру если и так(в стоке) распределение тормозных усилий устраивает, то регулятором можно не заморачиваться? Ведь установка гидроручника расклад не поменяет? Или я чего то упускаю?

[Никита]

Сообщение от Artery

Это я понимаю, просто не понял какое он имеет отношение к установке гидроручника? Или это типа раз уж туда полезли, так в подливу уже и сделать(если в стоке не устраивает)? Просто к примеру если и так(в стоке) распределение тормозных усилий устраивает, то регулятором можно не заморачиваться? Ведь установка гидроручника расклад не поменяет? Или я чего то упускаю?

Все верно сказано. Если все устраивает то регулятор можно и не ставить.
Но если делать, так делать, регулятором мона на крайний случай, перекрыть задний контур для разогрева шин простите, флуд.

[fire679]

Сообщение от Никита

Все верно сказано. Если все устраивает то регулятор можно и не ставить.
Но если делать, так делать, регулятором мона на крайний случай, перекрыть задний контур для разогрева шин простите, флуд.

Для прогрева задний контур перекрывается специальным электромагнитным клапаном с кнопки http://www.summitracing.com/parts/BMM-46076/.
Регуляторы винтового типа вообще не советую. Очень много с ними проблем по настройке, так как они перекрывают только 57 % и нет понятьи того, на сколько перекрыто сейчас и что будет если слегка повернуть кран.
Нужен регулятор типа "флажок" от AP-racing http://www.apracing.com/info/index.a...22+%2F%3E_1241. Наиболее качественная вещь и наиболее удобный в использовании.

[Никита]

Сообщение от fire679

Для прогрева задний контур перекрывается специальным электромагнитным клапаном с кнопки.
Регуляторы винтового типа вообще не советую. Очень много с ними проблем по настройке, так как они перекрывают только 57 %. Нужен регулятор типа "флажок" от AP-racing http://www.apracing.com/info/product...2D13_1243_1241 . Наиболее качественная вещь и наиболее удобный в использовании.

про разогрев я пошутил же, а на счет регулятора, я писал выше, что флажковый удобнее. Ни каких проблем в настройке я не заметил.

[fire679]

Сообщение от Никита

про разогрев я пошутил же, а на счет регулятора, я писал выше, что флажковый удобнее. Ни каких проблем в настройке я не заметил.

Конечно и я про то же. Ты с флажковым понимаешь какое у тебя положение. Воткнул 1, а через пол часа 5 и потом опять 1 . Никаких проблем. Винтовой для извращенцев.

[Никита]

Сообщение от fire679

Конечно и я про то же. Ты с флажковым понимаешь какое у тебя положение. Воткнул 1, а через пол часа 5 и потом опять 1 . Никаких проблем. Винтовой для извращенцев.

[FurGaffson]

Сообщение от fire679

Нужен регулятор типа "флажок" от AP-racing http://www.apracing.com/info/index.a...22+%2F%3E_1241. Наиболее качественная вещь и наиболее удобный в использовании.

Это понятно, кто нибудь может внятно (для чайника в тюнинге) объяснить - гидроручник просто врезается дополнительным тройником в задний контур?
Если да, то регулятор врезается ближе к ГТЦ, чем ручник (или пофигу)? И как ГТЦ реагирует на создание давления ручником только в одном из контуров? Там никакого обратного клапана не надо?

[Никита]

Сообщение от FurGaffson

Это понятно, кто нибудь может внятно (для чайника в тюнинге) объяснить - гидроручник просто врезается дополнительным тройником в задний контур?
Если да, то регулятор врезается ближе к ГТЦ, чем ручник (или пофигу)? И как ГТЦ реагирует на создание давления ручником только в одном из контуров? Там никакого обратного клапана не надо?

1-да.
2-регулятор врезается до гидроручника( в основном он нужен при переходе на более производительные задние тормозные механизмы)
3- ни какой клапан не нужен