swap QD32

[Ёсик]

Сообщение от Андрей150777

Сейчас жду результата по цене QD32T с электроникой и буду брать.

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

[FatFox]

Сообщение от Ёсик

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

Если с электроникой, то 150 сил и 340 н*м момента. Состыковать с ним можно разные ниссановские коробки (соотв. и раздатки).

[Андрей150777]

Сообщение от Ёсик

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

Короче не получилось у меня ни чего с QD32, или не комплект или денег просят много. Взял LD28, рядная шестерка от Ниссана Лаурель 87года, цепной привод ГРМ, привод ТНВД-шестерня. Морду на своем уже разобрал, на днях буду движку вытаскивать. Посмотрим что из этого всего получится.

[Андрей150777]

Сообщение от Ёсик

тут тоже характеристик нету да?

Двигатель LD20 - довольно "древний " агрегат, устанавливавшийся в разные годы на автомобили Bluebird и микроавтобусы Vanette Это верхневальный вихрекамерный двигатель с ременным приводом распредвала и ТНВД. На части моторов применен привод распредвала двухрядной цепью, а привод ТНВД - зубчатым ремнем. Такая конструкция дороже, но надежнее. На моделях Bluebird устанавливалась также модификация с наддувом. Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика - чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Дизель LD28 - рядная "шестерка", аналогичная по конструкции LD20, но с цепным приводом ГРМ и ременным приводом ТНВД. Этот мотор выпускается как с турбонаддувом, так и без него. Особенность двигателя - рядный ТНВД фирмы Nippon Denso, обычно не применяемый японцами на легковых автомобилях. А устанавливался этот дизель в основном на легковые Laurel и Cedric.