swap QD32

[Андрей150777]

Сообщение от admin

разница в 20 кг снял компрессоркондея -10кг... трос синтетический -15кг
мотор короче 242 распределение веса лучше... тк даже избыточный вес будет в базе... и частично переспределиться на заднюю ось...

стыковать лучше автомат-раздатку... тк автоматы эти стоят на маленьких грузовиках, ниссан скай ГТ-Р, мазда РХ-7...

вал с АКПП толще чем ав4 23spl ближе к РЭМ 29spl

Про вес согласен, но у меня пружынки стоят мэрсовские передние, оч жесткие, при увеличении веса будет мягче. А на счет распределения веса, так я постоянно в багажник что то кидаю, ни когда пустым не бывает, да и на крыше места достаточно. К тому же вынесена запаска на зад, на калитке, тоже вес не малый.
На счет TD42 - двигатель хороший, согласен. По размерам такой же как и SD33, так вот длина SD33 - 93см вместе с виской, у нас - 85см от панельки до радиатора. Если его пихать, то придется радиатор смещать вперед каким то образом. Я уже чуть не купил SD33 в отличном состоянии, всего за 25тыр., но еще раз всю машину облазил с рулеткой и отступился. И еще, у него маховик намного больше нашего, а про КПП и РК я ваще молчу, как на грузовике каком то.
Сейчас жду результата по цене QD32T с электроникой и буду брать.

[Ёсик]

Сообщение от Андрей150777

Сейчас жду результата по цене QD32T с электроникой и буду брать.

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

[FatFox]

Сообщение от Ёсик

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

Если с электроникой, то 150 сил и 340 н*м момента. Состыковать с ним можно разные ниссановские коробки (соотв. и раздатки).

[Андрей150777]

Сообщение от Ёсик

Характериски какие? АКПП? МКПП? РК?

Короче не получилось у меня ни чего с QD32, или не комплект или денег просят много. Взял LD28, рядная шестерка от Ниссана Лаурель 87года, цепной привод ГРМ, привод ТНВД-шестерня. Морду на своем уже разобрал, на днях буду движку вытаскивать. Посмотрим что из этого всего получится.

[Андрей150777]

Сообщение от Ёсик

тут тоже характеристик нету да?

Двигатель LD20 - довольно "древний " агрегат, устанавливавшийся в разные годы на автомобили Bluebird и микроавтобусы Vanette Это верхневальный вихрекамерный двигатель с ременным приводом распредвала и ТНВД. На части моторов применен привод распредвала двухрядной цепью, а привод ТНВД - зубчатым ремнем. Такая конструкция дороже, но надежнее. На моделях Bluebird устанавливалась также модификация с наддувом. Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика - чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Дизель LD28 - рядная "шестерка", аналогичная по конструкции LD20, но с цепным приводом ГРМ и ременным приводом ТНВД. Этот мотор выпускается как с турбонаддувом, так и без него. Особенность двигателя - рядный ТНВД фирмы Nippon Denso, обычно не применяемый японцами на легковых автомобилях. А устанавливался этот дизель в основном на легковые Laurel и Cedric.