Турбина на 2,5 л

[KVAkk]

Сообщение от Quadra

Ух и заморочено как... Интересно что карб остался прежним - обычно карб не желает работать когда работает под давлением (исключение составляют карбы созданные специально для этого), так что приходится карб переставлять ПЕРЕД турбиной, чтобы засасывала через него, но пуск затрудняется. Мы обычно тут когда турбируем 2.5 используем старый движок с Дайтоны/Ле Барона 2.2 Турбо (но именно старый а не более новый верхневальный), ставим голову вместе с коллекторами и мозгами от Дайтоны и получаем 2.5 инжекторный впрыск. По асфальту едет чумово, 4.0 объезжает запросто, а вот вне дороги очень специфически ведет себя. То пусто то густо бывает в плане момента - если буксуешь то или нету силы или чуть больше придавил и в миг закопался или прыгнул... Для ралли может и подойдет, а вот для триала не получается.

Какие проблемы поджидают на этом пути? Ле Барон, вроде, нашел..

[DmitrY Ekb]

Сообщение от KVAkk

Какие проблемы поджидают на этом пути? Ле Барон, вроде, нашел..

№1 - при запуске, поскольку карб. стоит очень далеко ( за турбиной), при запуске не будет хватать разряжения для обогащённой смеси;
№2 - из-за инерционности системы при закрытии дрос. заслонки (турбину сразу не остановить) она будет сосать воздух (или топл. смесь) во все щели. Возрастёт также расход масла, т.к. будет разряжение в насосн. части, а уплотнения ТК на это не рассчитаны. Другими словами впуск компрессора нельзя перекрывать.