Эпопея 42re HELP! - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Mauser · 12.01.2021, 14:29

Как я уже писал неоднократно, наш форум это по большей части Адептус Механикус, из вселенной ВХ40к. Мало кто понимает природы вещей, но совершает тайные ритуалы вокруг археотека. Обычно это звучит: поменяй свечи, лямду и трамблер.

Форум тут не причем, это лучший русскоязычный форум по джипам в мире. У меня коробка встала в аварию, и благодаря форуму я решил проблему.

Надо диагностировать нормально. Электрическая ли проблема, механическая ли,
электромеханическая.

Если коробка на холодную (когда масло густое) хорошо переключает, а на горячую плохо - то это говорит об утечке давления. (по моему скромному мнению) я тоже такой же техноадепт, который совершает ритуаьлные действия вокруг своего джипа и он едет вперед. и назад.

Возможно коробку плохо собрали. Возможно дефект в гидроблоке. Возможно в гидроаккумуляторах, в актуаторах. В интернете есть мануал по ремонту коробки похожей, там есть возможные причины. И их там множество.

Varnak · 12.01.2021, 23:31

Давай уже систематизируй свои измыщления. Как уже говорилось измерь бары на холодную, когда всё работает, потом на горячую - когда перестаёт. если дело не в падении (при условии что залито нормальое масло) то смотри датчики. А по телефону диагнозы ставить - здесь экстрасенсов нет увы.

mtima · 13.01.2021, 12:38

Поменяли давление на аккумуляторе 60 на холостом,
На гувернер аут 0 даже на скорости, пришли к выводу что где то по резинкам на горячую давление уходит мимо регулятора и тачка едет на первой.

cx27 · 13.01.2021, 16:18

а диагностикой работу датчиков посмотреть не судьба?управление может тоже сбоить.там коробка детский сад вторя смена

mtima · 13.01.2021, 20:22

Цитата:

Сообщение от cx27

а диагностикой работу датчиков посмотреть не судьба?управление может тоже сбоить.там коробка детский сад вторя смена

Нет у нас диагностики на американцев, по самодиагностике ошибок нет, как ранее писал при отключении разъема вылазят ошибки но коробка в аварию не уходит и едет на 1-2, думаю кто понимает в принципе работы этой АКПП понимает что трансформатор тут не при чем.

cx27 · 13.01.2021, 16:30

и вообще трансформатор ремонтировали?

mtima · 13.01.2021, 20:35

Постараюсь разъяснить для не особо понимающих в АКПП, на форуме есть грамотный пользователь он . ряд видео на Ютубе можете поиском воспользоваться по принципу работы а500.
42re при включении на д подаёт давление включается 1 далее давление идёт на говернер, с него оно поступает на клапан 2ой передачи.Давление из гувернера вступает в противодействие с дроссельным давлением при превышении давления из говернёра клапан передавливает и включается 2ая скорость.
При отключении управлении гувернер закрыт создаётся максимальное давление и коробка включает 3ю(аварийный режим)значит включение давления для 2ой скорость происходит при полузакрытом гувернере(это примерно)
Значит гувернер управляет коробкой методом стравливания лишнего давления, у меня же при проверке манометром в магистрали 60пси а после говернёра 0 это значит гувернер либо его посадочное все давление сливает.

Поправьте мен если я ошибаюсь.

alekssandr · 15.01.2021, 00:01

Цитата:

Сообщение от mtima

Постараюсь разъяснить для не особо понимающих в АКПП, на форуме есть грамотный пользователь он . ряд видео на Ютубе можете поиском воспользоваться по принципу работы а500.
42re при включении на д подаёт давление включается 1 далее давление идёт на говернер, с него оно поступает на клапан 2ой передачи.Давление из гувернера вступает в противодействие с дроссельным давлением при превышении давления из говернёра клапан передавливает и включается 2ая скорость.
При отключении управлении гувернер закрыт создаётся максимальное давление и коробка включает 3ю(аварийный режим)значит включение давления для 2ой скорость происходит при полузакрытом гувернере(это примерно)
Значит гувернер управляет коробкой методом стравливания лишнего давления, у меня же при проверке манометром в магистрали 60пси а после говернёра 0 это значит гувернер либо его посадочное все давление сливает.

Поправьте мен если я ошибаюсь.

там обычный электрический клапан, соответственно 2 положения - закрыто/открыто, при его электрической неисправности будет ошибка и аварийный режим, при плохой проходимости машина на перекрестке будет оставаться во второй передаче, при механической неисправности ничего не будет переключаться, не твой случай, у тебя на холодную, либо масло густое, либо зазоры еще более менее, переключение есть, с прогревом соответственно слив либо по имеющейся дыре, так как масло становится жиже , увеличивается, либо начинает уходить по увеличившимся зазорам...у тебя сначала не хватает давления, чтоб включилась 3-я, а потом падает настолько , что и на вторую уже не хватает...

Mauser · 15.01.2021, 14:38

Цитата:

Сообщение от alekssandr

там обычный электрический клапан, соответственно 2 положения - закрыто/открыто, при его электрической неисправности будет ошибка и аварийный режим, при плохой проходимости машина на перекрестке будет оставаться во второй передаче, при механической неисправности ничего не будет переключаться, не твой случай, у тебя на холодную, либо масло густое, либо зазоры еще более менее, переключение есть, с прогревом соответственно слив либо по имеющейся дыре, так как масло становится жиже , увеличивается, либо начинает уходить по увеличившимся зазорам...у тебя сначала не хватает давления, чтоб включилась 3-я, а потом падает настолько , что и на вторую уже не хватает...

у гуверненра два положения вкл и выкл?
если так - то нет, там их много. Управляется ШИМом с TCU.
Он плавно управляет давлением, с обратной связью по датчику давления.

Skydive · 15.01.2021, 14:48

Цитата:

Сообщение от Mauser

у гуверненра два положения вкл и выкл?
если так - то нет, там их много. Управляется ШИМом с TCU.
Он плавно управляет давлением, с обратной связью по датчику давления.

В модуль управления КПП заложены четыре кривые характеристики регулятора давления. Различные кривые
позволяют модулю управления регулировать давление на различных режимах. Одна кривая используется для
режима когда температура жидкости 1 или ниже 1 градуса по Цельсию. Вторая кривая используется при
температуре жидкости 10 градусов по Цельсию и выше при движении по городу и шоссе. Третья кривая
используется, когда дроссель полностью открыт. Четвертая служит, когда автомобиль двигается с
передаточной коробкой при низком режиме.
=================================

Вообщем в руководстве много интересного.

13.01.2021, 12:38	#3
mtima Пользователь Местный Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Казахстан Марка: пока нету Возраст: 35 Сообщений: 131	Поменяли давление на аккумуляторе 60 на холостом, На гувернер аут 0 даже на скорости, пришли к выводу что где то по резинкам на горячую давление уходит мимо регулятора и тачка едет на первой. __________________ Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 1996

13.01.2021, 16:18	#4
cx27 Пользователь Житель форума Регистрация: 07.04.2010 Адрес: москва Марка: пока нету Сообщений: 1,166	а диагностикой работу датчиков посмотреть не судьба?управление может тоже сбоить.там коробка детский сад вторя смена __________________ тел вайбер вацап 89260746656 Александр инстаграм agregat_usa Последний раз редактировалось cx27; 13.01.2021 в 16:19. Причина: дополнение

13.01.2021, 16:30	#6
cx27 Пользователь Житель форума Регистрация: 07.04.2010 Адрес: москва Марка: пока нету Сообщений: 1,166	и вообще трансформатор ремонтировали? __________________ тел вайбер вацап 89260746656 Александр инстаграм agregat_usa

13.01.2021, 20:35	#7
mtima Пользователь Местный Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Казахстан Марка: пока нету Возраст: 35 Сообщений: 131	Постараюсь разъяснить для не особо понимающих в АКПП, на форуме есть грамотный пользователь он . ряд видео на Ютубе можете поиском воспользоваться по принципу работы а500. 42re при включении на д подаёт давление включается 1 далее давление идёт на говернер, с него оно поступает на клапан 2ой передачи.Давление из гувернера вступает в противодействие с дроссельным давлением при превышении давления из говернёра клапан передавливает и включается 2ая скорость. При отключении управлении гувернер закрыт создаётся максимальное давление и коробка включает 3ю(аварийный режим)значит включение давления для 2ой скорость происходит при полузакрытом гувернере(это примерно) Значит гувернер управляет коробкой методом стравливания лишнего давления, у меня же при проверке манометром в магистрали 60пси а после говернёра 0 это значит гувернер либо его посадочное все давление сливает. Поправьте мен если я ошибаюсь. __________________ Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 1996

12.01.2021, 14:29	#1
Mauser Пользователь Житель форума Регистрация: 26.06.2019 Адрес: Одесса Марка: Zj lim 93 4.0 Сообщений: 1,002	Как я уже писал неоднократно, наш форум это по большей части Адептус Механикус, из вселенной ВХ40к. Мало кто понимает природы вещей, но совершает тайные ритуалы вокруг археотека. Обычно это звучит: поменяй свечи, лямду и трамблер. Форум тут не причем, это лучший русскоязычный форум по джипам в мире. У меня коробка встала в аварию, и благодаря форуму я решил проблему. Надо диагностировать нормально. Электрическая ли проблема, механическая ли, электромеханическая. Если коробка на холодную (когда масло густое) хорошо переключает, а на горячую плохо - то это говорит об утечке давления. (по моему скромному мнению) я тоже такой же техноадепт, который совершает ритуаьлные действия вокруг своего джипа и он едет вперед. и назад. Возможно коробку плохо собрали. Возможно дефект в гидроблоке. Возможно в гидроаккумуляторах, в актуаторах. В интернете есть мануал по ремонту коробки похожей, там есть возможные причины. И их там множество.

12.01.2021, 23:31	#2
Varnak Пользователь Житель форума Регистрация: 24.03.2018 Адрес: Уфа Марка: вжик 4,7 Н2О )) Сообщений: 637	Давай уже систематизируй свои измыщления. Как уже говорилось измерь бары на холодную, когда всё работает, потом на горячую - когда перестаёт. если дело не в падении (при условии что залито нормальое масло) то смотри датчики. А по телефону диагнозы ставить - здесь экстрасенсов нет увы.