Как сделать подвеску более длинноходной но при минимальном лифте

[Avt33]

Сообщение от Cheroker

Масса ZJ смешная , на кой черт сдвоеные аморты? Странные советы, этож не экспедиционник...

Потому что неподрессорнные массы возрастают сильно с редукторами и большими колёсами

[Artem BMW]

Сообщение от Avt33

Потому что неподрессорнные массы возрастают сильно с редукторами и большими колёсами

ну так нужно по 1 хорошему амортизатору ставить, с большим поршнем, а не лепить не пойми что.

[Avt33]

Сообщение от Artem BMW

ну так нужно по 1 хорошему амортизатору ставить, с большим поршнем, а не лепить не пойми что.

Так вот я и прошу что нибудь посоветовать)

[Cheroker]

Сообщение от Avt33

Потому что неподрессорнные массы возрастают сильно с редукторами и большими колёсами

Ваши советчики явно не понимают физики подвески и роли амортизатора в частности.
Амортизатор подбирается не под массы, а под пружину.

В вашем случае пружина ставится мягче и "длиннее". Но надо понимать, что удлинняется амплитуда работы пружины не для пружины, а для увеличения амплитуды хода неподрессоренной массы (которая с редукторами и 37 колеса конечно же сильно возросла).

[Avt33]

Сообщение от Cheroker

Ваши советчики явно не понимают физики подвески и роли амортизатора в частности.
Амортизатор подбирается не под массы, а под пружину.

В вашем случае пружина ставится мягче и "длиннее". Но надо понимать, что удлинняется амплитуда работы пружины не для пружины, а для увеличения амплитуды хода неподрессоренной массы (которая с редукторами и 37 колеса конечно же сильно возросла).

То есть мне нужна более длинная пружина и каким то образом подобрать под неё амортизатор?

[Cheroker]

Сообщение от Avt33

То есть мне нужна более длинная пружина и каким то образом подобрать под неё амортизатор?

"длинная" имею ввиду по амплитуде. Вам нужна пружина мягче! А "длинее" это уже вынужденное следствие, чтоб в отбойники мост не долбил.
Если вы хотите продумать подвеску, то вам нужно начинать сначала: рассчитать массы и требуемые амплитуды (ходы), затем сконструировать подвеску с нужными пространствами, затем уже подбирать пружину и под нее амортизатор.

[Avt33]

Сообщение от Cheroker

рассчитать массы и требуемые амплитуды (ходы), затем сконструировать подвеску с нужными пространствами, затем уже подбирать пружину и под нее амортизатор.

Так каким образом мне рассчитать эти амплитуды? Формула есть какая то?

Вот как вариант нашёл пружины
https://suv-and-truck.ru/catalog/podveska/7009/#content

Вот амортизаторы
https://suv-and-truck.ru/catalog/amo...6-108/#content

[Cheroker]

Сообщение от Avt33

Так каким образом мне рассчитать эти амплитуды? Формула есть какая то?

Да, формулы есть. Для любителя достаточно формул из общеобразовательного курса физики.
Вы знаете массы,скорость, размеры, и предполагаемый рельеф. Считайте импульсы силы, кинетические энергии, упругую энергию пружины, гидрогазодинамику амортизатора и ищите комбинации, при которых ваша пружинно-амортизаторной стойка сможет без вреда и разрушений поглотить полностью кинетическую энергию неподрессоренной массы, приобретенную последней при встрече с определенным рельефом на определенной скорости.)

У вас, если мост остается штатным, то неподрессоренная масса с редукторами Воин4х4 и колесами 37" будет пальцем в небо в два раза больше штатной.
Сами понимаете, что для торможения этой массы потребуется либо пружина жестче, либо путь длиннее.