Интеркулер, его назначение

[Gulf]

Сообщение от SPN

Хоть и оффтоп для этой темы, но надеюсь, что админ отнесется благосклонно :))))
1. Патрубок новый или старый "штопаный" ? Патрубки старого образца на 2005-2006 модельном годе могут расслаиваться внутри и частично перекрывать впуск....
2. Топливный фильтр/отстойник заводской ? Если да, то на "голове" есть два разъема (один датчик температуры топлива, второй подогревателя). Снимаешь фишку с разъема подогревателя - если разъем "мокрый" это ДТ... потеря герметичности и "подсос" воздуха из разъема - стандартная болячка на КаДжеях с рестайловыми топливными фильтрами/отстойниками. Где-то уже об этом писал. Под замену шайба с разъемами - на рестайловую Мопаровскую, либо весь топливный фидьтр/отстойник менять на проверенные Ракор или Станадин ФМ100.
3. Глючит система ЕГР

1. Патрубок новый оригинал
2. да, наверно ) Если не сложно, можно ссылочку на то о чем идет речь (Ракор или Станадин ФМ100.)
3. А Как можно ли как нибудь это проверить , комп вроде ошибок не выдает, но игогда загорается check engine

[SPN]

Сообщение от Gulf

1. Патрубок новый оригинал
2. да, наверно ) Если не сложно, можно ссылочку на то о чем идет речь (Ракор или Станадин ФМ100.)
3. А Как можно ли как нибудь это проверить , комп вроде ошибок не выдает, но игогда загорается check engine

По 2: Насчет Станадина смотри все тут (я себе его ставил): http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=2399 , а насчет Паркер/Ракор (америкосы его сплошь и рядом ставят) смотри тут: http://auerbach.ca/kj/racor/
По 3: если чек иногда загорается, то ошибка в памяти должна остаться, надо сканером нормальным ошибки снять. Думаю что ЕГР глючит (ИМХО) - глушить ее надо. Как варианты расписывал тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418

Менять заводской фильтр в сборе - это кто как хочет. Я сначала ставил рестайловую "шайбу" с датчиком и подогревателем (filter heater), но она у меня прожила еще меньше чем заводская, поэтому больше не стал экспериментировать, а установил Станадин ФМ100 с 2 микронным фильтром, боковым автоматическим подогревателем (включается при понижении температуры топлива ниже +5/+7 С ), заколхозил в него датчик от дизельной элантры и ... через месяц будет год как забыл об этих проблемах :)))) По ссылкам все расписано :) на последнюю инстанцию не претендую :)))

[Gulf]

Сообщение от SPN

По 2: Насчет Станадина смотри все тут (я себе его ставил): http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=2399 , а насчет Паркер/Ракор (америкосы его сплошь и рядом ставят) смотри тут: http://auerbach.ca/kj/racor/
По 3: если чек иногда загорается, то ошибка в памяти должна остаться, надо сканером нормальным ошибки снять. Думаю что ЕГР глючит (ИМХО) - глушить ее надо. Как варианты расписывал тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418

Менять заводской фильтр в сборе - это кто как хочет. Я сначала ставил рестайловую "шайбу" с датчиком и подогревателем (filter heater), но она у меня прожила еще меньше чем заводская, поэтому больше не стал экспериментировать, а установил Станадин ФМ100 с 2 микронным фильтром, боковым автоматическим подогревателем (включается при понижении температуры топлива ниже +5/+7 С ), заколхозил в него датчик от дизельной элантры и ... через месяц будет год как забыл об этих проблемах :)))) По ссылкам все расписано :) на последнюю инстанцию не претендую :)))

короче так, снял клему с обогрева , а там солярка ( видать придется ставить фм100. Но ценнег у него конечно )))) 10300р
вариантов все равно нет !

SPN посоветуй плиз ! Доп насос сразу лучше ставить ?

[Андрей150777]

Сообщение от Gulf

короче так, снял клему с обогрева , а там солярка ( видать придется ставить фм100. Но ценнег у него конечно )))) 10300р
вариантов все равно нет !

SPN посоветуй плиз ! Доп насос сразу лучше ставить ?

Кто то тут писал что от Мазды какой то поставил, там насос на корпусе есть и подогрев. Попробую найти.

[SPN]

Сообщение от Gulf

короче так, снял клему с обогрева , а там солярка ( видать придется ставить фм100. Но ценнег у него конечно )))) 10300р
вариантов все равно нет !

SPN посоветуй плиз ! Доп насос сразу лучше ставить ?

Это стандартная болячка KJ 2,8 CRD 2005-2007 годов - бестолково сделанный подогреватель топлива. Начинает течь после морозов (как правило). Менять однозначно, более того, у Крайслера даже реколл был именно по этому поводу из-за опасности пожара в моторном отсеке из-за текущего ТФО.

На станадине свет клином не сошелся, хотя у меня ни одного нарекания, более того - замена фильтра на ФМ100 очень простая и быстрая, но цена у вас.... (без комментов). Я где-то на форуме скидывал ссылку на Московский офис Паркер-Ракор. Посмотри еще у них Ракор 245S.

Пока будешь с фильтром разбираться - обезжирь и наглухо залей гнездо подогревателя эпоксидкой или каким-нибудь герметиком. Так у тебя не будет течи и подсоса воздуха в топливную. Воздух в топливной (особенно Common Rail) - это ЗЛО ! Сейчас уже достаточно тепло, поэтому отключенный подогреватель ни на что не повлияет, а у тебя будет время спокойно, без спешки подобрать нормальный фильтр за приемлемое лавэ.

Касательно ТННД (топливный насос низкого давления) - удобная и необходимая вещь. НО !!! Только низкого давления !!! Не больше 9-10 psi. Самый лучший вариант - на 4-7 psi. С его помощью у тебя прекратится выделение воздуха в топливной от бака и до ТНВД. Воздух - ЗЛО !!! Вариантов масса. Стоимость от 40 бакинских самый простенький и до 200 навороченный центробежный. Выбирать и решать тебе.

П.С. Касатально Станадиновского и Ракоровского фильтров - на них есть 2-х микронные элементы. Именно в этом их плюс, особенно с учетом качества ДТ... + штатные подогреватели и много еще чего :))) Попробуй залогиниться и купить по ссылкам. Полный набор ФМ 100 за 100-140 бакинских...

[SPN]

И еще в догонку - на фильтры с уровнем фильтрации 10 и более микрон даже не смотри. Угробишь топливную.