Правильный лифт комплект для мостовых внедорожников.

[egrman]

Сообщение от kalashnikov

вот тоже интересно, там изложены правильные мысли отоносительно
тойото крузеров
но при установке тех же клюшек на джип, на мой вгляд, все получается немного другому, точки крепления все же несколько отличаются, т.к. установка клюшек от курзака на джип дело сугубо индивидуальное для каждого джипа, кто как умеет так и делает. опять же все зависит от величины лифта.
по поводу работы сайлелент блоков, описаных в статье, интересно,
для них они работают при лифте на крузаке от 2 до 4 дюймов, а при больщем лифте нанинают разрушатся из за возросшей артикуляции.
вот возникает вопрос, спавеливо ли это правило для джипов?
если я правильно помню, чтобы поставить на крузак 33 -е колеса нужен лифт в 2 дюйма,
а уже при 4" -можно воткнуть 36-е, далее уже для маньяков, уже и не расматриваю
для джипа же, чтобы поставть 33-е уже надо 4-5" и т.д.
и опять же нет статистики по работе сайлентов клюшек установенных на джипах,
или может я чего еще на знаю, ногами не пинайте, лучше инфой поделитесь
сугубо имхо, теория и не большой опыт на клюшках тлк80.

+1

[Artem BMW]

Сообщение от kalashnikov

вот тоже интересно, там изложены правильные мысли отоносительно
тойото крузеров
но при установке тех же клюшек на джип, на мой вгляд, все получается немного другому, точки крепления все же несколько отличаются, т.к. установка клюшек от курзака на джип дело сугубо индивидуальное для каждого джипа, кто как умеет так и делает. опять же все зависит от величины лифта.
по поводу работы сайлелент блоков, описаных в статье, интересно,
для них они работают при лифте на крузаке от 2 до 4 дюймов, а при больщем лифте нанинают разрушатся из за возросшей артикуляции.
вот возникает вопрос, спавеливо ли это правило для джипов?
если я правильно помню, чтобы поставить на крузак 33 -е колеса нужен лифт в 2 дюйма,
а уже при 4" -можно воткнуть 36-е, далее уже для маньяков, уже и не расматриваю
для джипа же, чтобы поставть 33-е уже надо 4-5" и т.д.
и опять же нет статистики по работе сайлентов клюшек установенных на джипах,
или может я чего еще на знаю, ногами не пинайте, лучше инфой поделитесь
сугубо имхо, теория и не большой опыт на клюшках тлк80.

Погугли, у всех сайлент-блоков есть предельный угол работы, типа 20 что-ли градусов ли 30, не помню.
Зная этот угол и длину клюшки можно элементарно посчитать допустимый ход подвески. т.к. сайлены что к мосту на кручение, как я понимаю не работают.
В джип-рычагах 2 сайлента, следовательно угол его работы вдвое больше.

[kalashnikov]

да, про предельный угол, в той же самой статье и написано.
но можно попробовать заменить сайленты на ШС закрытые, к примеру,
соответственно тет самым увеличить хода подвески.

[Artem BMW]

Сообщение от kalashnikov

да, про предельный угол, в той же самой статье и написано.
но можно попробовать заменить сайленты на ШС закрытые, к примеру,
соответственно тет самым увеличить хода подвески.

И на асфальте зубами стучать и менять или перебирать каждые пол года.
Речь-то именно о универсальной машине, на каждый день.

[kalashnikov]

Ну тогда как вариант, использовать полиуретан

[витёк]

как вариант опустить крепление рычагов и оставить штатные рычаги и не забивать себе мозг всякими сайлентами и ШСами

[Artem BMW]

Сообщение от витёк

как вариант опустить крепление рычагов и оставить штатные рычаги и не забивать себе мозг всякими сайлентами и ШСами

В статье про это и пишут.
Артикуляция тогда не изменится, смысл задирать машину тогда?
Проще лифт + 1" проставками и арки выпилить по полной и поставить большую резину.
Подвеска, карданы, рулевое вообще стандартно работать будет. И дешевле на порядок. Сплошные плюсы :))

[сергей 54]

Шс на каждый день не вариант. Допускаю второй комплект рычагов с шс для покатух, но точно не на каждый день.

[витёк]

Сообщение от Artem BMW

В статье про это и пишут.
Артикуляция тогда не изменится, смысл задирать машину тогда?
Проще лифт + 1" проставками и арки выпилить по полной и поставить большую резину.
Подвеска, карданы, рулевое вообще стандартно работать будет. И дешевле на порядок. Сплошные плюсы :))

переехать пол метровую канаву хватает, а кому нужно больше тот по городу не ездит, а возет машину на прицепе.вся вишка в том что рычаги остаются штатные и в случае поломки не надо выплясывать с бубном.да и установка клюшек от более тяжелах машин,а также разных усиленных рычагов в случае небольшой аварии приведет к дорогостоящему ремонту .
из личного опыта удар был передним колесом в задний мост газели итог и меня согнут нижний рычаг и уши крепления у газели выбитый мост.

[max78]

Сообщение от Artem BMW

Погугли, у всех сайлент-блоков есть предельный угол работы, типа 20 что-ли градусов ли 30, не помню.
Зная этот угол и длину клюшки можно элементарно посчитать допустимый ход подвески. т.к. сайлены что к мосту на кручение, как я понимаю не работают.
В джип-рычагах 2 сайлента, следовательно угол его работы вдвое больше.

+ сам рычаг выкручивается немного,поэтому они такой формы,а не трубы например.А представьте у кого стоят уазо клюшки(у меня например),что там происходит с сайлентами.А поставив полиуретан,клюхи разорвать можно в хлам.