Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

domkrat · 07.01.2011, 15:40

Sergey_B, не в обиду - учись ездить по снегу. Тактика передвижения зависит от конкретной резины и конретного места. Насчет приоры-даже смешно.
Не нужно топить в пол но и пробуксовка должна быть, иначе резина забивается моментально...нужно прочувствовать на каких оборотах машина едет, а не роет
ЗЫ: приору зарыть можно еще проще, поверь
Джип едет по фары в снегу спокойно
ЗЫЫ в снегу как раз понижайка почти не нужна

Sergey_B · 07.01.2011, 15:51

Цитата:

Сообщение от domkrat

Sergey_B, не в обиду - учись ездить по снегу. ....Не нужно топить в пол но и пробуксовка должна быть, иначе резина забивается моментально...нужно прочувствовать на каких оборотах машина едет, а не роет
ЗЫ: Джип едет по фары в снегу спокойно
ЗЫЫ в снегу как раз понижайка почти не нужна

Спасибо. Будь по-вашему. Просто реально испугался, когда закопался на Гранде на обычном снежном поле. Будем считать дело в резине. Скажчу честно на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя. Но верю, на шипах будет по-лучше.

Сергей77 · 07.01.2011, 15:53

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

Спасибо. Будь по-вашему. Будем считать дело в резине. Скажчу честно на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя. Но верю, на шипах будет по-лучше.

шипы по снегу не помогут

Особое Внимание · 07.01.2011, 17:45

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

Спасибо. Будь по-вашему. Просто реально испугался, когда закопался на Гранде на обычном снежном поле. Будем считать дело в резине. Скажчу честно на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя. Но верю, на шипах будет по-лучше.

машина и резина не причем, проблема в прокладке между рулем.
на днях на летней лысой резине ездил в лес и без проблем, сделай наконец правильные выводы, тем более когда тебе говорят об этом не один и даже не 2 человека!

domkrat · 07.01.2011, 17:48

Цитата:

Сообщение от Особое Внимание

проблема в прокладке

ну типа +1

Ёсик · 07.01.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от domkrat

ну типа +1

ещё +1

WhiteEagle · 06.07.2011, 22:33

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

...на Гранде всесезонка Continental CrossContact AT, нешипованная. Пишут, как зимняя.

Эта резина зимой НИКАКАЯ. То есть вообще. Дубеет и становится мегаскользкой на дороге. И снег рыхлый не гребет. Никаких M+S там даже рядом не валялось. Точнее S не валялось.

Quadra · 07.01.2011, 18:37

Цитата:

Сообщение от domkrat

ЗЫЫ в снегу как раз понижайка почти не нужна

Совершенно не нужна!!!
Вообще то Грандовским V8 понижайка нужна в двух случаях - перелезть через валун - медленно, и тормозить движком на спуске. Все, во всех других случаях тяги более чем достаточно, а на понижайке сверхизбыток - срывает в букс еще с холостых.

FurGaffson · 07.01.2011, 19:10

Сергей В, именно Тебе. Попробуй не судить машинку, а понять чего она хочет. Чаще всего мы сами мешаем машине ехать так, как она может. Что реально можно сделать, чтобы не мешать машинке ехать? Только тренироваться чувствовать машину :
1)реально забыть все, что умеешь и чему тебя учили в разное время -не работает!
2)попросить знакомых спортсменов ПРАВИЛЬНО посадить тебя за рулем – увидишь, поначалу (недели 2) будет Очень неудобно. Кайф придет потом – не будешь понимать, как ездить иначе.
3)взять у знакомых любую жигулевскую классику, поставить лысую резину и попробовать ездить по голому льду (только чтоб окружающих не было!!!) Даже для того, чтобы тронуться надо правильно чувствовать обороты движка.
Передний привод создает ложное чувство безопасности – не геморроят мелкие ошибки и прегрешения! Если уйдешь в критический занос, без умения чувствовать машинку и ездить в 3педали одновременно - не выкрутишься. Жип, да еще с движком 5,9 ошибок не прощает вообще – центр тяжести очень высоко.
Если ощущения понравятся – попробуй почитать М.Горбачева – многое описано правильно и современно – только чувство машины у каждого индивидуально.

07.01.2011, 15:40	#1
domkrat Пользователь Житель форума Регистрация: 24.01.2010 Адрес: Москва, вернадка Марка: ZJ V8 5.2 lift 3" Возраст: 44 Сообщений: 1,341	Sergey_B, не в обиду - учись ездить по снегу. Тактика передвижения зависит от конкретной резины и конретного места. Насчет приоры-даже смешно. Не нужно топить в пол но и пробуксовка должна быть, иначе резина забивается моментально...нужно прочувствовать на каких оборотах машина едет, а не роет ЗЫ: приору зарыть можно еще проще, поверь Джип едет по фары в снегу спокойно ЗЫЫ в снегу как раз понижайка почти не нужна

07.01.2011, 19:10	#9
FurGaffson Пользователь Житель форума Регистрация: 18.09.2010 Адрес: Tilsit, where that in Europe Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта) Возраст: 59 Сообщений: 1,540	Сергей В, именно Тебе. Попробуй не судить машинку, а понять чего она хочет. Чаще всего мы сами мешаем машине ехать так, как она может. Что реально можно сделать, чтобы не мешать машинке ехать? Только тренироваться чувствовать машину : 1)реально забыть все, что умеешь и чему тебя учили в разное время -не работает! 2)попросить знакомых спортсменов ПРАВИЛЬНО посадить тебя за рулем – увидишь, поначалу (недели 2) будет Очень неудобно. Кайф придет потом – не будешь понимать, как ездить иначе. 3)взять у знакомых любую жигулевскую классику, поставить лысую резину и попробовать ездить по голому льду (только чтоб окружающих не было!!!) Даже для того, чтобы тронуться надо правильно чувствовать обороты движка. Передний привод создает ложное чувство безопасности – не геморроят мелкие ошибки и прегрешения! Если уйдешь в критический занос, без умения чувствовать машинку и ездить в 3педали одновременно - не выкрутишься. Жип, да еще с движком 5,9 ошибок не прощает вообще – центр тяжести очень высоко. Если ощущения понравятся – попробуй почитать М.Горбачева – многое описано правильно и современно – только чувство машины у каждого индивидуально.