выбор раздатки

[Service.PNH]

Описаний, как переделать 242 под 44RE очень много.
Если коротко - располовиниваешь свою 249, всю переднюю часть с планетаркой понижающей передачи оставляешь от 249, а остальное ставишь от 242, там на час работы под пиво, при условии, что ни разу не делал.

249, тем более 249OD - самый бестолковый вариант по следующим причинам:
- запчасти дорогие и недолговечные,
- машина заднеприводная и передний мост подключается слишком поздно при застрявании, или волочится перед машиной во всех остальных случаях, мешая машине ехать,
- отключается вискомуфта тоже непредсказуемо мешает тормозить, перейдёшь на раздатку без виски - сразу оценишь, как изменились тормоза.

Самый бюджетный вариант ремонта - покупать 249OD с пустой виской и использовать как задний привод и блокировка парт-тайм с пониженной. Цена будет 5 тыр, не больше, и переделки не нужны.

Самый дельный - 242 ставь.

[жип]

[QUOTE=МИХА787;1240689]

Сообщение от платар

а с каких пор 249од стала стоить 25 тыщь? их пару месяцев назад по 12 никто брать не хотел

Где? покажите, возьму с радостью.

Добавлено через 1 час 27 минут
А если будет вариант 249 не од за адекватные деньги есть смысл заморачиваться?

я не знаю как вы хотите купит ркп. я свою 249 здесьпол года продавал в итоге отдал за 8 рублей . обидно да я на неё рублей 40 попал по незнанию

[МИХА787]

[QUOTE=жип;1240861]

Сообщение от МИХА787

я не знаю как вы хотите купит ркп. я свою 249 здесьпол года продавал в итоге отдал за 8 рублей . обидно да я на неё рублей 40 попал по незнанию

Нашёл ваше объявление. Но тут как всегда когда не надо все продают когда надо нет ничего.

[Alexnnov]

Сообщение от Skydive

+1. Если хочешь почуять, что такое настоящий полный привод 242!
Да и "вечные" они практически. Передок отключается и цепь с шестернями живет долго.

Полностью согласен. Сам прередок подключаю очень редко. На обледеневшей дороги тронуться на заднем приводе не проблема, только с педалькой газа подружиться надо. В горку без передка не хочет трогаться, хотя это может из-за резины, у меня липучка стоит.

Сообщение от Андрик 1974

и еще не забываем про цену 242. живая от 30-ки и выше

К сожалению правда. Весной за 32,000 брал, но РК пришла в идеальном состоянии.

Сообщение от Service.PNH

Описаний, как переделать 242 под 44RE очень много.
Если коротко - располовиниваешь свою 249, всю переднюю часть с планетаркой понижающей передачи оставляешь от 249, а остальное ставишь от 242, там на час работы под пиво, при условии, что ни разу не делал.

249, тем более 249OD - самый бестолковый вариант по следующим причинам:
- запчасти дорогие и недолговечные,
- машина заднеприводная и передний мост подключается слишком поздно при застрявании, или волочится перед машиной во всех остальных случаях, мешая машине ехать,
- отключается вискомуфта тоже непредсказуемо мешает тормозить, перейдёшь на раздатку без виски - сразу оценишь, как изменились тормоза.

Самый бюджетный вариант ремонта - покупать 249OD с пустой виской и использовать как задний привод и блокировка парт-тайм с пониженной. Цена будет 5 тыр, не больше, и переделки не нужны.

Самый дельный - 242 ставь.

Все верно. Цепь в 249 стоит от 14000. Хватило мне ее примерно на 150-170 т.км. В основном город, трасса и легкий оф-роад.
Цепь 242 от 6500. На сколько ее хватит не знаю, но думаю что надолго. Ведь летом передок фактически не подключается. Да и с такой зимой он тоже не особо нужен.
На парт-тайме на 242 машина идет гораздо уверенней, чем на пониженной на 249.
Вот как то так. После РК без виски, больше никогда не вернусь опять к ней.
249 РК в будущем планирую переделать под жёсткий блок. Будет на смену.

[Solarcat]

242 это раздатка для города и до дачи доехать.
очень нежная и с нечетким включением режимов.
И самая изнашиваемая деталь в ней это не цепь за 6000 из китая которые действительно и в магазинах есть(пришел -купил) и заказать можно, а дифференциал и муфта подключения полного привода которые стоят б/у как 249 од раздатка в сборе. а новых нет. и еще попробуй найди их.
болезнь 242 раздаток это выбивание полного привода из-за износа зубов в диффе и муфте, потому что зацепление там мм 5-7 наверное, и если выбило в фуллтайм то сгорание от буксовок осей сателлиитов дифференциала.
и да на льду! фуллтайм непредсказуемое говно.

[МИХА787]

Как при небольшом вскрытии можно определить 249од иле не од

Добавлено через 2 минуты
Просто продавец спрашивает а я сам не знаю.

[платар]

Сообщение от Service.PNH

Описаний, как переделать 242 под 44RE очень много.
Если коротко - располовиниваешь свою 249, всю переднюю часть с планетаркой понижающей передачи оставляешь от 249, а остальное ставишь от 242, там на час работы под пиво, при условии, что ни разу не делал.

249, тем более 249OD - самый бестолковый вариант по следующим причинам:
- запчасти дорогие и недолговечные,
- машина заднеприводная и передний мост подключается слишком поздно при застрявании, или волочится перед машиной во всех остальных случаях, мешая машине ехать,
- отключается вискомуфта тоже непредсказуемо мешает тормозить, перейдёшь на раздатку без виски - сразу оценишь, как изменились тормоза.

Самый бюджетный вариант ремонта - покупать 249OD с пустой виской и использовать как задний привод и блокировка парт-тайм с пониженной. Цена будет 5 тыр, не больше, и переделки не нужны.

Самый дельный - 242 ставь.

Сообщение от Alexnnov

Полностью согласен. Сам прередок подключаю очень редко. На обледеневшей дороги тронуться на заднем приводе не проблема, только с педалькой газа подружиться надо. В горку без передка не хочет трогаться, хотя это может из-за резины, у меня липучка стоит.

К сожалению правда. Весной за 32,000 брал, но РК пришла в идеальном состоянии.


Все верно. Цепь в 249 стоит от 14000. Хватило мне ее примерно на 150-170 т.км. В основном город, трасса и легкий оф-роад.
Цепь 242 от 6500. На сколько ее хватит не знаю, но думаю что надолго. Ведь летом передок фактически не подключается. Да и с такой зимой он тоже не особо нужен.
На парт-тайме на 242 машина идет гораздо уверенней, чем на пониженной на 249.
Вот как то так. После РК без виски, больше никогда не вернусь опять к ней.
249 РК в будущем планирую переделать под жёсткий блок. Будет на смену.

херь какую то оба написали. 4 года езжу на 249 од и бед не знаю. И по асфальту и по не очень "легкому" оффроуду.
Коробки только запарился чинить

[МИХА787]

Владельцы 249 не од как себя эта раздатка ведёт по проходимости уступает од?

[Skydive]

Сообщение от Solarcat

242 это раздатка для города и до дачи доехать.
очень нежная и с нечетким включением режимов.
И самая изнашиваемая деталь в ней это не цепь за 6000 из китая которые действительно и в магазинах есть(пришел -купил) и заказать можно, а дифференциал и муфта подключения полного привода которые стоят б/у как 249 од раздатка в сборе. а новых нет. и еще попробуй найди их.
болезнь 242 раздаток это выбивание полного привода из-за износа зубов в диффе и муфте, потому что зацепление там мм 5-7 наверное, и если выбило в фуллтайм то сгорание от буксовок осей сателлиитов дифференциала.
и да на льду! фуллтайм непредсказуемое говно.

У меня она почему но не ломается 23 года.
Все включения четкие. Менял только сальники в ней.

[СЕРЁГА.]

Сообщение от МИХА787

Как при небольшом вскрытии можно определить 249од иле не од

Добавлено через 2 минуты
Просто продавец спрашивает а я сам не знаю.

Если снять заднюю крышку и увидите: если за вискомуфтой не видно диференциала, то это 249од, и ещё на 249од сливная и заливная пробка под шестигранник

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от МИХА787

Владельцы 249 не од как себя эта раздатка ведёт по проходимости уступает од?

у 249од есть жёсткая блокировка на пониженной