на что поменять np247? - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

SAS2esc · 22.12.2015, 10:06

На 4.7 242 вроде не обычную лучше (надо), а HD, для V8.
247 изначально и на V8 и на дизель по запасу возможности передаваемого крутящего момента расчитана, по железу она прочней я так понимаю.
Когда пользовал 242 на 4.0 Ларедо без проблем были режимы задний и фулл-тайм, а при пользовании парт-таймом постом с трудом выключался, задом ездил, хруст и т.д. (как на Нивах)
Также пользовал три различных Паджеры 2, все с Супер-Селектами, там вообще никаких проблем с раздатками не было никогда независимо от состояния.
Сейчас пользую 247, для повседневной эксплуатации полностью устраивает. Зимой конечно на ней у нас на постоянном гололеде устойчивые заднеприводные навыки езды нужны (заносы), т.к. срабатывает с запаздыванием. В городе весело, а на зимней трассе стремно, быстро не езжу. В обычных сугробах/грязи особой разницы между 247 и 242 не заметил, 247 даже удобней, парт-тайм включать не надо.

djsse · 22.12.2015, 13:09

Цитата:

Сообщение от SAS2esc

Сейчас пользую 247, для повседневной эксплуатации полностью устраивает. Зимой конечно на ней у нас на постоянном гололеде устойчивые заднеприводные навыки езды нужны (заносы), т.к. срабатывает с запаздыванием. В городе весело, а на зимней трассе стремно, быстро не езжу.

Не знаю. Возможно от стиля езды зависит. При спокойном движении никаких заносов нет. Если ввалить в повороте, то конечно задницу поведёт. По трассе тоже проблем не замечал.

SAS2esc · 22.12.2015, 14:49

Цитата:

Сообщение от djsse

Не знаю. Возможно от стиля езды зависит. При спокойном движении никаких заносов нет. Если ввалить в повороте, то конечно задницу поведёт. По трассе тоже проблем не замечал.

У нас в регионе зимой почти все дороги за исключением федеральной трассы это укатанный снег или лед. Поэтому даже обгоняя лесовоз на 80 км/ч можно на ровном месте на любой резине из-за постоянно меняющегося типа покрытия и разности сцепления на 247 такой занос поймать, что хорошо если просто в сугроб. На постоянном полном автомобили заметно стабильнее идут. Ведь если пробуксовки нет, то на 247 если я правильно понимаю назад 95% момента.
Но это просто особенности региона и если передвижения по таким дорогам нет, то и проблем этих нет.
В городе если на снегу под газом тоже в любом повороте зад ведет, на фулл-тайме в тех же условиях чтоб занесло надо уже специально провоцировать, а здесь само по себе. Момент подключения тоже чувствуется. Хотя конечно может у меня и раздатка неправильно работает, или резина не очень, а может
Если только по асфальту или явно в грязь, то конечно никаких проблем нет.

22.12.2015, 10:06	#1
SAS2esc Пользователь Местный Регистрация: 30.01.2011 Адрес: Архангельск Марка: нет Возраст: 46 Сообщений: 151	На 4.7 242 вроде не обычную лучше (надо), а HD, для V8. 247 изначально и на V8 и на дизель по запасу возможности передаваемого крутящего момента расчитана, по железу она прочней я так понимаю. Когда пользовал 242 на 4.0 Ларедо без проблем были режимы задний и фулл-тайм, а при пользовании парт-таймом постом с трудом выключался, задом ездил, хруст и т.д. (как на Нивах) Также пользовал три различных Паджеры 2, все с Супер-Селектами, там вообще никаких проблем с раздатками не было никогда независимо от состояния. Сейчас пользую 247, для повседневной эксплуатации полностью устраивает. Зимой конечно на ней у нас на постоянном гололеде устойчивые заднеприводные навыки езды нужны (заносы), т.к. срабатывает с запаздыванием. В городе весело, а на зимней трассе стремно, быстро не езжу. В обычных сугробах/грязи особой разницы между 247 и 242 не заметил, 247 даже удобней, парт-тайм включать не надо.