ДВОЙНОЙ КАРДАННЫЙ ШАРНИР.

[Crematory]

Шрус стоит на wj с завода, двойной шарнир ставят при лифте потому что у шруса получается слишком большой угол работы, что приводит уничтожеинию пыльника и как следствие самого шруса. Не знаю что нужно делать с машиной чтобы двойной шарнир каждый год менять. Лично у меня была вибрация сразу как поставил этот вал, оказалось что восстановленного внем были только кресты и краска свежая. Кресты почему-то разболтались, в итоге я вал отбалансировал и поменял кресты и все, теперь тишина и нет вибраций вообще.

[SKY-Victor]

Сообщение от Crematory

Шрус стоит на wj с завода, двойной шарнир ставят при лифте потому что у шруса получается слишком большой угол работы, что приводит уничтожеинию пыльника и как следствие самого шруса. Не знаю что нужно делать с машиной чтобы двойной шарнир каждый год менять. Лично у меня была вибрация сразу как поставил этот вал, оказалось что восстановленного внем были только кресты и краска свежая. Кресты почему-то разболтались, в итоге я вал отбалансировал и поменял кресты и все, теперь тишина и нет вибраций вообще.

Так я свои тож в "механику" отдавал и там всё делали. Только сам шарнир им привёз. Через пол года опять вибрация пошла. Чё, опять шарнир менять и по новой всё делать? Накладно каждые полгода такое делать(((
А пыльник на шрус можно и другой поставить! Главное не проморгать момент. За то у него угол рабочий больше чем у гука! Я по говнам не лажу и по лесным дебрям тож)))

[Artery]

Сообщение от SKY-Victor

...А пыльник на шрус можно и другой поставить! Главное не проморгать момент. За то у него угол рабочий больше чем у гука! Я по говнам не лажу и по лесным дебрям тож)))

Это ошибочное мнение! Всё как раз наоборот, у шруса угол работы больше чем у карданного шарнира с одной крестакиной, но двойной карданный шарнир имеет бОльший рабочий угол чем шрус. Ну если только очень специфичный широкий шрус поискать, который специально для этого разработан. Тот который на Джипах стоИт штатно для больших углов не предназначен.

[SKY-Victor]

Сообщение от Artery

Это ошибочное мнение! Всё как раз наоборот, у шруса угол работы больше чем у карданного шарнира с одной крестакиной, но двойной карданный шарнир имеет бОльший рабочий угол чем шрус. Ну если только очень специфичный широкий шрус поискать, который специально для этого разработан. Тот который на Джипах стоИт штатно для больших углов не предназначен.

Сегодняшний осмотр подвески и замены опоры коробаса показал, что после лифта мосты надо выравнивать! Морковки надо доворачивать в сторону раздатки!
После того как поставлю регулируемые верхние рычаги и выставлю мосты, тогда и подумаю над шарниром ГУКа. Пока оставлю его.