ДВОЙНОЙ КАРДАННЫЙ ШАРНИР.

[Maxigal]

Сообщение от SKY-Victor

Я вот просмотрел все 29 страниц и так и не понял, на кой чёрт вообще этот шарнир Гука нужен и что он даёт? Объясните не понятливому.
Не проще было бы сделать на одной крестовине или на шрусе?

Двойной шарнир Гука дает углы наклона как шрус. Одна крестовина такого не сможет.

[SKY-Victor]

Сообщение от Maxigal

Двойной шарнир Гука дает углы наклона как шрус. Одна крестовина такого не сможет.

Тогда почему же крест на хвостовике моста? Там он справляется, а у раздатки не справится? Ну хотя там и углы ведь другие. Понятно.
В свете этого приходит логическое заключение, вместо этого шарнира нужно ставить ШРУС и не городить огород и проблемы с вибрацией отпадают сами собой! Я правильно понимаю?

[Skydive]

Сообщение от SKY-Victor

Тогда почему же крест на хвостовике моста? Там он справляется, а у раздатки не справится? Ну хотя там и углы ведь другие. Понятно.
В свете этого приходит логическое заключение, вместо этого шарнира нужно ставить ШРУС и не городить огород и проблемы с вибрацией отпадают сами собой! Я правильно понимаю?

Раздатка завалена назад.
Одной крестовины он нее к мосту переднего мало.
А вот у переднего моста =-все ОК, ибо он довернут в нужную сторону,

[Ёсик]

угол работы одной креставины 5 грд - угол работы шарнира гука 10 грд = на остальные вопросы ответил Skydive,

[SKY-Victor]

Сообщение от Skydive

Раздатка завалена назад.
Одной крестовины он нее к мосту переднего мало.
А вот у переднего моста =-все ОК, ибо он довернут в нужную сторону,

Окей! А если раздатку чуть приподнять? Типа выровнять по отношению к земле? ... ну или всё же ШРУС и нет проблем!

Добавлено через 2 минуты
Ёсик, Понял)) Сенкс.
И всё же есть товарищи, которые переделали на одну крестовину и говорят что всё гуд! Или всё же шрус панацея?
Задолбала меня вибрация и замена этого гука каждый год((((

[Crematory]

Шрус стоит на wj с завода, двойной шарнир ставят при лифте потому что у шруса получается слишком большой угол работы, что приводит уничтожеинию пыльника и как следствие самого шруса. Не знаю что нужно делать с машиной чтобы двойной шарнир каждый год менять. Лично у меня была вибрация сразу как поставил этот вал, оказалось что восстановленного внем были только кресты и краска свежая. Кресты почему-то разболтались, в итоге я вал отбалансировал и поменял кресты и все, теперь тишина и нет вибраций вообще.

[SKY-Victor]

Сообщение от Crematory

Шрус стоит на wj с завода, двойной шарнир ставят при лифте потому что у шруса получается слишком большой угол работы, что приводит уничтожеинию пыльника и как следствие самого шруса. Не знаю что нужно делать с машиной чтобы двойной шарнир каждый год менять. Лично у меня была вибрация сразу как поставил этот вал, оказалось что восстановленного внем были только кресты и краска свежая. Кресты почему-то разболтались, в итоге я вал отбалансировал и поменял кресты и все, теперь тишина и нет вибраций вообще.

Так я свои тож в "механику" отдавал и там всё делали. Только сам шарнир им привёз. Через пол года опять вибрация пошла. Чё, опять шарнир менять и по новой всё делать? Накладно каждые полгода такое делать(((
А пыльник на шрус можно и другой поставить! Главное не проморгать момент. За то у него угол рабочий больше чем у гука! Я по говнам не лажу и по лесным дебрям тож)))

[Crematory]

Ну учитывая свой опыт, в большинстве сервисов делают как положено если над душой стоять. Поэтому что могу делаю сам. Кардан перебрать не такая уж архисложная проблема. Головка на 8 и молоток потяжелее. :-)

[Artery]

Сообщение от SKY-Victor

...А пыльник на шрус можно и другой поставить! Главное не проморгать момент. За то у него угол рабочий больше чем у гука! Я по говнам не лажу и по лесным дебрям тож)))

Это ошибочное мнение! Всё как раз наоборот, у шруса угол работы больше чем у карданного шарнира с одной крестакиной, но двойной карданный шарнир имеет бОльший рабочий угол чем шрус. Ну если только очень специфичный широкий шрус поискать, который специально для этого разработан. Тот который на Джипах стоИт штатно для больших углов не предназначен.

[SKY-Victor]

Сообщение от Artery

Это ошибочное мнение! Всё как раз наоборот, у шруса угол работы больше чем у карданного шарнира с одной крестакиной, но двойной карданный шарнир имеет бОльший рабочий угол чем шрус. Ну если только очень специфичный широкий шрус поискать, который специально для этого разработан. Тот который на Джипах стоИт штатно для больших углов не предназначен.

Сегодняшний осмотр подвески и замены опоры коробаса показал, что после лифта мосты надо выравнивать! Морковки надо доворачивать в сторону раздатки!
После того как поставлю регулируемые верхние рычаги и выставлю мосты, тогда и подумаю над шарниром ГУКа. Пока оставлю его.