Разноширокая резина на ZJ

[Хасковод]

Сообщение от WJeep

Длина окружности останется неизменной.

Сообщение от Seriyvolk

+1
Да хоть квадратные, тут тогда периметр равнялся бы длине окружности

ошибаетесь господа
есть понятия:
радиус - просто радиус от центра до свободного участка внешней поверхности шины)
статический радиус - радиус от центра до опорной поверхности шины (до асфальта например)
динамический радиус - радиус от центра до опорной поверхности шины в движении (до асфальта например), он растёт от скорости (центробежная сила пытается растянуть шину)

так вот нам критичен в большей степени статический, динамический при наших скоростях и нагрузках думаю не влияет)))
вспомните стоковую резину, под мост со спущенным колесом домкрат влезает довольно плотно, а когда накачано - крутить дофига ручку или деревяшки подкладывать.

[maximus457]

Сообщение от Хасковод

ошибаетесь господа
есть понятия:
радиус - просто радиус от центра до свободного участка внешней поверхности шины)
статический радиус - радиус от центра до опорной поверхности шины (до асфальта например)
динамический радиус - радиус от центра до опорной поверхности шины в движении (до асфальта например), он растёт от скорости (центробежная сила пытается растянуть шину)

так вот нам критичен в большей степени статический, динамический при наших скоростях и нагрузках думаю не влияет)))
вспомните стоковую резину, под мост со спущенным колесом домкрат влезает довольно плотно, а когда накачано - крутить дофига ручку или деревяшки подкладывать.

Причём тут вообще спущена шина или нет? Если например гусиницу от танка кругом разложить ее длинна никак не изменится, так же и колесо независимо от степени накаченности или скорости путь пройденный за один оборот будет одинаков, а в динамике все колёса вращаются с одинаковой скоростью и силы действующие на них равны.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от maximus457

Причём тут вообще спущена шина или нет? Если например гусиницу от танка кругом разложить ее длинна никак не изменится, так же и колесо независимо от степени накаченности или скорости путь пройденный за один оборот будет одинаков, а в динамике все колёса вращаются с одинаковой скоростью и силы действующие на них равны.

Не совсем так.Да хоть радиус и одинаков,но растёт сопротивление качению от разницы давлений,я уже не говорю что "разуться" может или резину с бортов сожрать.Поэтому не стоит допускать разницы давлений шин на оси больше хотя бы пол атмосферы.Говорю с полной ответственностью как велолюбитель,на велосипеде очень отчётливо начинаешь понимать как влияют накаченность шин на количество сил затраченных на педалях,даже жёскость переднего аммортизатора чувствуется как влияет(у меня с блокировкой,т.е. можно дубово сделать для асфальта или мягко для леса например).

[maximus457]

Сообщение от Darth_FlyNN

Не совсем так.Да хоть радиус и одинаков,но растёт сопротивление качению от разницы давлений,я уже не говорю что "разуться" может или резину с бортов сожрать.Поэтому не стоит допускать разницы давлений шин на оси больше хотя бы пол атмосферы.Говорю с полной ответственностью как велолюбитель,на велосипеде очень отчётливо начинаешь понимать как влияют накаченность шин на количество сил затраченных на педалях,даже жёскость переднего аммортизатора чувствуется как влияет(у меня с блокировкой,т.е. можно дубово сделать для асфальта или мягко для леса например).

Согласен, что приспущенное колесо катится хуже, обычно и руль тянуть начинает если на передан спустило, спор возник из-за длинны окружности...

[Хасковод]

Сообщение от maximus457

Причём тут вообще спущена шина или нет? Если например гусиницу от танка кругом разложить ее длинна никак не изменится, так же и колесо независимо от степени накаченности или скорости путь пройденный за один оборот будет одинаков, а в динамике все колёса вращаются с одинаковой скоростью и силы действующие на них равны.

на спущенной резине радиус статический сильно меньше
и получается что колесо как бы меньшего размера