Самодельные рычаги подвески

[Хасковод]

Сообщение от Artery

Сайленты с этим вполне справляются, и не частично а полностью, они изначально на это расчитаны. Мост при этом геометрию определённо не теряет, ибо уже развалился бы.


Не совсем понятно о каком именно влиянии идёт речь. Усилия гасить придётся теже что и раньше - машина ведь вес не изменила. Если речь идёт об изменении кастера, то они такие незначительные, что практического значения в момент торможения либо разгона не имеют и визуально либо тактильно водителем не будут чувствоваться.

ну прост смущает меня это что сайленты переживают это, а чо ж они на разгоне торможении не сминаются.

в общем смущает меня это, но если хватает этого, то хватает)


усилия я имею ввиду реактивные . на 4 рычажке передний мост на торможении усилие снимается верхними рычагами (на разрыв) а на клюшках и тп пытается поднять край клюшек тот что к кузову.
вот тут аналогия описана неплохо
http://bikestories.ru/?p=124

речь по антискват и прочие мудрёные слова))))

[Макушкин Ю]

Сообщение от Хасковод

усилия я имею ввиду реактивные .

Ну это как бы и хорошо! При торможении морда меньше проседает! А при разгоне зад не проседает! (если и сзади клюшки!)