ГЕНЕРАТОР и ДВА АКУМА на Чирок

[Poyar]

Сообщение от MAD-MAX

ура работает как раз именно та как нужно и если в паралель два аккамлятора то это совсем другое. ура идет с микро чипом и подключает второй после того как заряжен первый и два акка она не даст высадеть в ноль! просто читаем про него внимательно изучае и роем инет! есть реальные отзывы по патриотам уазикам итд люди ставили и давольны все работает сам не юзал но одназначно буду его брать! как я понял это тоже самое что T-MAX долько без индикации просто реле и кнопка для принудительного включения двух аккумуляторов и все!

Не спорю. Высадить не дает. И зарядить нормально, кстати, тоже. Этот микрочип подключает второй АКБ если в бортсети (т.е. на первом АКБ) от 12,8В до 13,2В и все!
Никто не учитывает процессы, протекающие между аккумуляторами. Если второй дохлый, а первый хороший, то второй быстренько высосет первый и УРА не сработает. (Теоретически, исходя из ее описания). В итоге получаем два дохлых аккума. Причем я говорю не о том, что он разрядится, а о том что он кончится совсем. На практике кто-нибудь проверял? Есть статистика о скроке жизни аккумуляторов подключенных через УРА?

[Baj]

Сообщение от Poyar

Не спорю. Высадить не дает. И зарядить нормально, кстати, тоже. Этот микрочип подключает второй АКБ если в бортсети (т.е. на первом АКБ) от 12,8В до 13,2В и все!
Никто не учитывает процессы, протекающие между аккумуляторами. Если второй дохлый, а первый хороший, то второй быстренько высосет первый и УРА не сработает. (Теоретически, исходя из ее описания). В итоге получаем два дохлых аккума. Причем я говорю не о том, что он разрядится, а о том что он кончится совсем. На практике кто-нибудь проверял? Есть статистика о скроке жизни аккумуляторов подключенных через УРА?

как я понял статистики срока жизни еще нет. но смею оспорить что он не кончится , да это естественно что более слабый акб заберет ток у более сильного но при постоянном паралельном соединении а с реле и всеми этими приблудами они разьеденены ты хоть поставь два выключателя массы и все будет жить вот только самому прийдется контралировать и подключать на зарядку второй вручную!

[Poyar]

Сообщение от MAD-MAX

как я понял статистики срока жизни еще нет. но смею оспорить что он не кончится , да это естественно что более слабый акб заберет ток у более сильного но при постоянном паралельном соединении а с реле и всеми этими приблудами они разьеденены ты хоть поставь два выключателя массы и все будет жить вот только самому прийдется контралировать и подключать на зарядку второй вручную!

Так в том то и дело, что они разъединяются и соединяются самопроизвольно и причем не всегда в нужные моменты. Второй АКБ будет плохо заряжаться при такой схеме, т.к. в Jeep, например, нормальное напряжения бортсети 14В при которых УРА разомкнуто и зарядка идет только на основной аккумулятор.
Действительно лучше два выключателя массы поставить и вольтметр. Не люблю, когда машина умнее меня и делает что-то так как ей надо, а не мне.

А вообще я еще в самом начале написал: генератор помощнее и аккумулятор поемче. И строго по одному и того и другого. Самый простой и правильный вариант.

[LEX]

Сообщение от Poyar

Единственное, ремень придется поставить покороче. У меня где-то записана длина...

Если не затруднить найти... подскажи длинну ремня

[Dr.Rust]

Я на своем боевом оставил родной штатный на своем месте но Компрессор кондея удалил и на его место взгромоздил 180 Ампер...ну просто супер вышло,30 минут лебеженя (вытащил 5 делик из глубокого оврага) а стрелка зарядки хоть бы на миллиметр сдвинулась ... вот это дело

[Artery]

Сообщение от Dr.Rust

Я на своем боевом оставил родной штатный на своем месте но Компрессор кондея удалил и на его место взгромоздил 180 Ампер...ну просто супер вышло,30 минут лебеженя (вытащил 5 делик из глубокого оврага) а стрелка зарядки хоть бы на миллиметр сдвинулась ... вот это дело

Не было серьёзной нагрузки, 180А для толковой лебёдки в боевых условиях далеко не предел, зарядный ток сожрёт весь и не поперхнётся, будет жрать аккум, потом зарядкой восстановишь. Но тем не менее в большинстве(рядовых) случаев 180А лебёдке хватит, т к её до усрачки редко напрягать приходится, а ток её напрямую от нагрузки зависит.

[nikolaj]

а компрессор нельзя поменять местами с геной, не переношу жару.

[Poyar]

Сообщение от nikolaj

а компрессор нельзя поменять местами с геной, не переношу жару.

Сложно. Проблема с крепежом и с подводкой трубок.
На свежих годах уже с завода все по людски сделано. Гена сверху, а кондей снизу. С 1997, если не ошибаюсь. Можно от свежего года все навесное повесить.
Хотя надо прикинуть. Может и получится кондей вниз запихать...
Как говорит один мой товарищ: "оффроуд должен быть комфортным"...

[Ворчун]

тут тоже обсуждали:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8473

[ЖЕНЯ]

Привет всем!) Спасибо парни что включились в обсуждение!)
Кондей мне не нужен и восстанавливать его дорого!
Генератор и "акум" важнее для существование на природе и в сложных ситуациях!
Лебеда, свет, запуск двс, печка, компрессор!
Музыки у меня нет ваще) Буду ставить позже простенькую для ля-ля на два динамика на потолке.
Генератор однозначно на ВЕРХ подальше от грязи и воды для надёжности и морального успокоения!
Стандартный генератор можно оставить для натяжения ремня А если всё таки есть подходящий, импортный, качественный, не дефицитный, не дорогой ремень- ТОГДА можно снять штатный "гену" и поменять ремень!)
Генератор на 200А думал заказать! Возникает вопрос: будет ли тАкой "гена" если чё ремонтопригоден??! Нужно узнать у спецов!
Нужно брать сразу два по 200А на всякий случай в запас)))))
Я как понял со слов Poyar: лучше вариант к каждому "акуму" сделать независимую зарядку, чтобы оба заряжались. Цепь заряда развязать диодами и подключить к каждому АКБ. Тогда независимо от того включен он или нет, он будет заряжаться.
Тогда в таком варианте как считать какой "гена" по мощьности нужен?
Пример по принципу: стандартный "акум" 60а/ч + в багажнике "акум" 90а/ч = "гена" 150А
Но лучше с запасом 160-180А
Правильно мыслю народ?!)
Кто ещё что и как делал, что думает?