положение руля при прямых колесах

[Lisqa]

Сообщение от FurGaffson

Лиз, по технологии положено:
1) выставить саму баранку в положение "О" - там есть риска, но и так видно.
2) выставить все регулировочные наконечники в "среднее" положение - чтобы регулировка оставалась одинаковая и в "+" и в "-".
3) проверить, чтобы положение руля "О" соответсвовало среднему положению редуктора рулевого - чтобы при повороте баранки ход (по редуктору) был одинаковый вправо-влево.
4) выставить схождение
5) прверить регулировки и закрепить.
У тебя получилось как то по другому (видимо регулировками пытались что то исправить). При нормальном касторе (вертикальный угол наклона переднего моста) колеса самостоятельно возвращаются в "прямое" положение.

1) если положение не "О", а "180" ("вверх ногами")?
3) если наоборот, регулировкой положения руля "выровнять" ход баранки вправо/влево? а потом просто перевернуть само рулевое колесо чтоб стояло прямо (а не "вверх ногами").
Как это теоретически скажется на машине?

[ждановский]

Дык все равно снизу начинать. Вначале редуктор выставить посередине, штобы колесья одинаково туда/сюда крутились. Потом под пряиолинейные колеса тяги накрутить, а уж потом баранку - хошь снимай и одевай как хоцца.

[Artery]

Сообщение от Lisqa

...а потом просто перевернуть само рулевое колесо чтоб стояло прямо (а не "вверх ногами").
Как это теоретически скажется на машине?

Не знаю как на остальных машинах, но на ВЖике например руль подругому на вал колонки не поставишь, только в одном положении - там один шлиц больше других.

[alekssandr]

Сообщение от ждановский

Дык все равно снизу начинать. Вначале редуктор выставить посередине, штобы колесья одинаково туда/сюда крутились. Потом под пряиолинейные колеса тяги накрутить, а уж потом баранку - хошь снимай и одевай как хоцца.

у грандов, по крайней мере, везде имеет место двойной шлиц, для определенного положения, поэтому все ставится или как положено, или никак

[ждановский]

Ну так хотя бы выяснится, что не так.