Перегрев ДВС -решение проблемы

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Не зря я так считаю. Объясню.
На холостых недостаточен ОБДУВ воздухом. Это первично! А вовсе не недостаточная прокачиваемость помпой. Это если у вас виска.
Если же у вас электровентиль (при той же самой якобы плохо качающей помпе), то по барабану. Более того, на холостых температурный режим самый щадящий - ибо бензина сгорает мизер (значит и мизерное тепловыделение мотора), а обдув электровентилем одинаковый что на холостых, что на ходу.

При электро обдув нормальный, виски нету и не хочу. Тут на самом деле всё равно обдув увеличивать или прокачку - будет лучше, оба фактора помогут. Я хотел сказать что на оборотах хотя бы 1000 перегретый движок прямо на глазах остывает(стрелка ползёт) а на холостых очень долго, поэтому считаю что на ХХ прокачку нужно увеличить.

Сообщение от PendalFF

В вашу тему.. Тоже грелся, тоже посматривал в сторону электропропеллеров.

Снял радиатор - а он забит на 80%

Ну тут мы думаем как улучшить(затюнить) исправную систему для тяжёлых условий, а не починить неисправную.

[Artery]

Да кстати замерил резьбу на помпе WJ под виску. Резьба там на 30 и 7 ниток на сантиметр. Получается М30х1,5 наверное. Убедиться путём накручивания такой гайки возможности нету.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

всё равно обдув увеличивать или прокачку - будет лучше, оба фактора помогут.

В любой системе есть "узкое" место. Поможет его устранение. То есть, улучшать то можно оба фактора. Но поможет устранение именно "узкого".
Теплопередача жидкость/радиатор не узкое место. Улучшить воздух/радиатор актуальней. Сравни хотя бы порядок величин теплоемкости воды и воздуха, теплоотдачи воды и воздуха одному и тому же материалу....

Кроме этих доводов, вот еще один:

В системе присутствуют большие потоки антифриза, проходящие мимо радиатора!
Если бы производительность помпы не имела запаса, это было бы недопустимо. Значит, поток антифриза, создаваемый штатной исправной помпой достаточен и даже избыточен.

[sturmer]

Как вариант,кстати,пустить масляные магистрали акпп на допрадиатор в обход основного,ибо коробасик летом в пробке охлаждайку подогревает изрядно.

[Artem BMW]

Нельзя.
Масло в основной заходит не столько для охлаждения, сколько наоборот для нагрева.
Температура АКПП должна быть постоянна, и она не должна быть холодной.
Тем более у американцев горячие автоматы конструктивно.

[Skydive]

Сообщение от Artem BMW

Нельзя.
Масло в основной заходит не столько для охлаждения, сколько наоборот для нагрева.
Температура АКПП должна быть постоянна, и не она не должна быть холодной.

+10500.

[john doe]

кстати со шноркелем, температура немного ниже при прочих равных, вернее дольше нагревается в жару.

[kis]

Сообщение от Artem BMW

Нельзя.
Масло в основной заходит не столько для охлаждения, сколько наоборот для нагрева.
Температура АКПП должна быть постоянна, и она не должна быть холодной.
Тем более у американцев горячие автоматы конструктивно.

А зачем тогда некоторые машины с конвеера оборудовались доп. радиатором для коробки?

[Хасковод]

пля
вчера снимал вискомуфту
образмерить
ремень пищит
вд40 побрызгаю - проходит

[Artem BMW]

Сообщение от kis

А зачем тогда некоторые машины с конвеера оборудовались доп. радиатором для коробки?

Так там масло тоже через основной проходит.