Подключение DRL (ламп дневного света)

[Artery]

Сообщение от Roman76

...А реле я имел ввиду не параллельно габаритам, а в разрыв габарита...

зачем? Только параллельно! Реле "отключения" будет срабатывать при включении габаритов. Задействуешь нормально замкнутую группу контактов - она при срабатывании будет размыкаться.

В генератор не лезь! Обмотку реле "включения" запитай от цепи питания форсунок или катушек зажигания. Подключаться к этим цепям лучше в распред-коробке с пердохранителями.

PS Если с такими работами возникают сложности, то лучше самому ни чего не делать, а заплатить за работу толковому электрику. (ИМХО без обид) А то, как правило, через год под капот заглядываешь и плакать хочется

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artery

зачем? Только параллельно! Реле "отключения" будет срабатывать при включении габаритов. Задействуешь нормально замкнутую группу контактов - она при срабатывании будет размыкаться.

Реле отсечки? Так оно не для этого...
А если передний габарит перегорел - то это никак не сообщается.

Сообщение от Artery

В генератор не лезь! Обмотку реле "включения" запитай от цепи питания форсунок или катушек зажигания. Подключаться к этим цепям лучше в распред-коробке с пердохранителями.

Форсунки с постоянным плюсом, а минус напрямую с мозгов на каждую форсунку индивидуально идет... А катушка вообще одна и также управляется импульсами с мозгов
Ну и как например надо подключаться в блоке предохранителей? Я же написал - там все "красиво", лезть туда не стоит наверное...

Сообщение от Artery

PS Если с такими работами возникают сложности, то лучше самому ни чего не делать, а заплатить за работу толковому электрику. (ИМХО без обид) А то, как правило, через год под капот заглядываешь и плакать хочется

Вот я и спросил "толковых" электриков... Только их очень мало, они скрываются, и занесены в Красную книгу

Короче нужен совет "понимающих" людей. А заплатить кому-либо - всегда можно успеть.

[Artery]

Сообщение от Roman76

Реле отсечки? Так оно не для этого...
А если передний габарит перегорел - то это никак не сообщается.

Форсунки с постоянным плюсом, а минус напрямую с мозгов на каждую форсунку индивидуально идет... А катушка вообще одна и также управляется импульсами с мозгов
Ну и как например надо подключаться в блоке предохранителей? Я же написал - там все "красиво", лезть туда не стоит наверное...

Вот я и спросил "толковых" электриков... Только их очень мало, они скрываются, и занесены в Красную книгу

Короче нужен совет "понимающих" людей. А заплатить кому-либо - всегда можно успеть.

Тррррр! Эко тебя понесло . Реле "отключения" это не реле отсечки, я так обозвал то реле, которое ты собираешься ставить для отключения твоих ламп DRL при включении габаритов. Ты написал, что собираешься его подключать последовательно с габаритами - зачем!? Обмотку этого реле нужно подключить параллельно лампочке габаритов, можно прямо на любой из фар. Нормально замкнутые контакты этого реле подключить в разрыв цепи питания твоих ламп DRL.

Теперь реле "включения" - это реле подключающее твои лампы DRL к +12в. Его обмотку нужно подключить к плюсу питания форсунок или катушки зажигания. Но не параллельно форсунке или катушке!!! А вот так: на один конец обмотки подаём "+12в" с катушки или форсунки(а он появляется при включении зажигания и, если не ошибаюсь, только при вращающемся дрыгателе), а второй конец обмотки на массу авто. Нормально разомкнутые контакты этого реле будут подключать цепь питания твоих ламп DRL к "+12в" аккума, прямо на клемму.

Так понятно? Схему рисовать нужно?

[A.S.A.T.]

Ну тоже самое я и сказал в первом посте, только с учетом генератора.... Отличие в подключении не параллельно реле габаритам, а габариты через реле (так проще не завесить сопротивлением обмотки напряжение на лампочке).

Я думал про форсунки и катушку... но не хочется трогать то, что управляется напрямую из РСМ. Мало ли что может произойти. Пусть мозги работают без нагрузок лишних. Но все-равно спасибо за идеи!

[FurGaffson]

Сообщение от Artery

зачем? Только параллельно! Реле "отключения" будет срабатывать при включении габаритов. Задействуешь нормально замкнутую группу контактов - она при срабатывании будет размыкаться.

В генератор не лезь! Обмотку реле "включения" запитай от цепи питания форсунок или катушек зажигания. Подключаться к этим цепям лучше в распред-коробке с пердохранителями.

PS Если с такими работами возникают сложности, то лучше самому ни чего не делать, а заплатить за работу толковому электрику. (ИМХО без обид) А то, как правило, через год под капот заглядываешь и плакать хочется

Поддержу, тем более что часто говорим почти одно и то же Жгуты придется вскрывать и пережгутовывать, если делать "по уму". А по теории, цепляться надо за ту цепь, которая запитывается в положении ключа "ON". Рассчитать потребление (по оконечным лампам), время нагрузки на цепь (постоянно, время от времени, редко), прикинуть потребную толщину проводов (ну и длину, разумеется). Потом, выбрать время (включая съем и установку панелей). Я бы делал на отдельном реле, используя сигнал для включения. + отдельные предохранители (прямо в проводах). И одно "золотое правило" - чем меньше изменений в штатной проводке, тем легче жить. Там без на Круслеровские конструктора уже накрутили с "обратными связями".