Magnum 318 – фантастический проект?

[Хасковод]

башку сильно не пофрезеруешь
если смотреть по фотографиям вашим сделанным во время переборки мотора
там уклоны переходят в привалочную плоскость башки

[dimanoid]

Сообщение от AVTX

Не совсем понял. Наверное, как обычно - положение заслонки, разряжение в коллекторе, обороты. А к чему этот вопрос?

к тому, что оборудование,которое будет управлять одной заслонкой должно иметь быстродействующий проц, не менее трёх каналов АЦП, контроль шагового двигателя, и самое главное, достаточно сложное программное обеспечение, которое "с нуля" не поднять.
в целом реализуемой, но с таким объёмом ниокр проще перейти на другую систему управления двигателем. и не совсемпонятно как штатная система управления от реагирует на работу дополнительного дросселя. скорее всего будет смесь богатить по показаниям передней лямбды

[AVTX]

Сообщение от dimanoid

скорее всего будет смесь богатить по показаниям передней лямбды

В теории - не должна. Разряжение в коллекторе + обороты и РСМ посчитает массу поступившего в цилиндры воздуха. Особой разницы я не вижу, какой заслонкой ограничить поступление воздуха. Единственное, это датчик положения "родной" заслонки будет показывать максимум, а при этом будет "не совсем" максимум. Но, опять же, количество воздуха будет известно. Да и РСМ Magnum'а... туповатый, короче. Датчик заслонки на максимуме показывает что-то порядка 75% открытия (на диагностике смотрел). У него и определённого значения закрытой заслонки нет. Можно и 6% выставить, а можно и 12% - ни какой разницы (я пробовал). Да и это легко проверить. Частично перекрыть пространство над заслонками (жестянкой какой-нибудь) и проехать с полным газом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dimanoid

контроль шагового двигателя, и самое главное, достаточно сложное программное обеспечение

Не думаю. Берутся "мозги" от какого-нибудь отечественного двигателя с электронной заслонкой и из всех функций прописывается только программа открытия/прикрытия дросселя, в зависимости только от оборотов. Наверное, это не сложно будет сделать.

Добавлено через 4 минуты
Основная проблема, это подобрать степень сжатия. Две экспериментальные ГБЦ найти можно (у моего знакомого целый двигатель есть), а вот нагрузочного стенда нет. Может кто-то знает кого-то с таким стендом (хотя, сейчас везде роликовые для автомобиля)? Можно было бы попробовать договориться об испытаниях.

[Хасковод]

я бы поигрался над циклом миллера/аткинсона
пусть половину (грубо) объёма цилиндра обратно в паука выдувает.

оставшуюся половину сжимаем до величин стандарта

профит

на высоких оборотах выдувать обратно поменьше будет


но ограничение по фрезеровки башки удручает

[dimanoid]

AVTX, ты когда последний раз программы например под infenion писал?)))

[DUNAY]

Ну , как бы...http://news.auto.ru/article/category...evskih_kotlah/

[AVTX]

Сообщение от dimanoid

AVTX, ты когда последний раз программы например под infenion писал?)))

Никогда. Но если люди пишут, значит это реально. Нам-то нужно всего-лишь заслонку электронную прикрыть/открыть на определённых оборотах и всё. Не думаю, что это сложно сделать на каком-нибудь "Январе". Правда, не знаю, есть ли "Январи" на двигателях с электронной заслонкой. Если нет, то от ЗМЗ "мозги" можно взять ("Микас", вроде бы называется).

Добавлено через 30 минут

Сообщение от DUNAY

Ну , как бы...http://news.auto.ru/article/category...evskih_kotlah/

А к чему это?

[DUNAY]

Сообщение от AVTX

Добавлено через 30 минут


А к чему это?

Просто как пример установки дросселя и форсирования .

[dimanoid]

тут только если какой то быстрый микроконтроллер использовать с многоканальными АЦП.
под него хоть человека сображающего можно найти и элементарную базу. переделывать под этот какой нибудь январь - бред полный. прошивку с нуля писать под имеющийся блок намного сложнее чем конструироваь то что нужно с учетом программных возможностей на откатанной базе.

[AVTX]

Нужно будет узнать у знающих людей, как проще сделать, на базе каких-нибудь "мозгов" для электронного дросселя или свой процессор замудрить? В любом случае, для начала нужно "нащупать" степень сжатия. А для этого нужен стенд. На данный момент это самая сложная задача.