Magnum 318 – фантастический проект?

[ruslan55555]

Слишком замудрено все

[AVTX]

Вы ушли совсем в другую сторону. Идея в том, что бы "задрать" степень сжатия, для того, что бы на тех оборотах, на которых наполнение цилиндров не полное, давление оставалось на уровне порядка 9,1/1 или близкое к этому. А на тех оборотах, на которых наполнение хорошее, во избежании детонации, принудительно ограничить наполнение цилиндров с помощью дополнительной заслонки (электронной). Смесь при этом останется нормального состава, просто её будет меньше и, соответственно, даже при увеличенной степени сжатия давление в цилиндре не превысит критических значений, в плане возникновения детонации. Повторюсь, так делают на многих современных двигателях.

[Макушкин Ю]

Сообщение от AVTX

во избежании детонации, принудительно ограничить наполнение цилиндров с помощью дополнительной заслонки (электронной). Смесь при этом останется нормального состава, просто её будет меньше

По моему идея не правильная...
принудительно ограничить наполнение цилиндров - это приотпустить газульку!

[AVTX]

Сообщение от Макушкин Ю

По моему идея не правильная...
принудительно ограничить наполнение цилиндров - это приотпустить газульку!

Всё это рассматривается в контексте вот этой статьи https://www.drive2.ru/l/7751305/ Вопрос о том, правильно это или не правильно, давно уже не стоит. Современные бензиновые двигатели уже давно так работают (например, Фольксваген Поло 1,6). Вопрос в том, можно ли как-то приспособить этот "метод" к Magnum 318.

[dimanoid]

Как мотор должен определить, что он в режиме плохого наполнения?

[Иванов]

улыбнуло, степень сжатия в моторе величина постоянная и равна обьему цилиндра деленному на обьем камеры сгорания, не надо ее путать с давлением в цилиндре при поршне в ВМТ на такте сжатия. И собственно восстановите ЕГР он этим занимается.

[AVTX]

Сообщение от dimanoid

Как мотор должен определить, что он в режиме плохого наполнения?

Этим должен заняться "второй мозг". Там зависимость будет только от оборотов. Например, с 2100 об./мин. заслонка начнёт прикрываться. Максимальное прикрытие где-нибудь на 2800 об./мин., после этого начнёт открываться и к 4100 об./мин., откроется совсем. А "родным" дросселем, "играй" как хочешь.

[AVTX]

Сообщение от Иванов

И собственно восстановите ЕГР он этим занимается

Чем "он" занимается? Давлением в цилиндре?

[Nikola 52 rus]

Сообщение от AVTX

Этим должен заняться "второй мозг". Там зависимость будет только от оборотов. Например, с 2100 об./мин. заслонка начнёт прикрываться. Максимальное прикрытие где-нибудь на 2800 об./мин., после этого начнёт открываться и к 4100 об./мин., откроется совсем. А "родным" дросселем, "играй" как хочешь.

Так продаются комплекты автоподсоса для карбюраторов. Там, как раз, в комплекте шаговый двигатель для заслонки и блок управления, которому нужны только обороты и температура.

[Иванов]

ну в общем да на переходных режимах Т.к. регулирует состав смеси, под словом давление в цилиндре что имеется ввиду? давление сжатия? давление сгорания? разрежение на такте впуска? или мы все таки рассматриваем детонацию как процесс горения при постоянном объеме в связи со скоростью протекания данного процесса? Роль ЕГР как раз и заключается в добавлении в смесь продуктов сгорания чтобы на переходных режимах не возникало детонации от бедной смеси, тем самым снижая токсичность в выпуске. И считать что ЕГР это только экологическая муть в корне не правильно.