Проблема с АКПП 93 год - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Джо Блэк · 05.10.2012, 05:31

Всем привет
Имеем гранда 93го года, 4х литрового, в убитом состоянии, не на ходу
Со слов прошлого хозяина ни чего не предвещало беды, машина ездила нормально, остановился он на светофоре, и когда пришло время начать движение, нажал на газ, а машина никуда не поехала
И до сих пор не едет ни вперёд, ни назад...
Какие могут быть проблемы?
Как выявить неисправность?
С чего начать поиски проблемы?

Грин Фрог · 05.10.2012, 07:56

Начать с диагностики снятой коробки. Если не умеете сами - везите специалисту.

AVTX · 05.10.2012, 08:59

Конечно это как аборт по телефону, но давай попробуем. Если 93 год, то должен ошибки в коробке показывать. Если ошибок нет, то начинаем с банального.
1. Смотри уровень масла на заглушеном двигателе.
2. Запускаешь двигатель и снова уровень масла на "Р" (должен стать меньше).
3. Ручку в "N" и снова уровень масла. Должен стать в пределах нормы.
4. Разница в урвнях на "Р" и на "N" 1,5 - 2 см., если меньше, то масло не закачивается или закачивается, но где-то опять сливается.
5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины.
6. Из самого простого: Сектор включения на коробке не двигается или ещё что-то с ним. Но по идеи из парковки же выходит, значит двигается.
7. Если результатов нет - снимай поддон. Первым делом, конечно, фильтр. Потом изнутри посмотреть как двигается сектор переключения режимов. Может ещё что-то увидишь. Продолжение следует.

Valerius · 05.10.2012, 11:18

5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины.

Тоже спрошу. Сегодня снял шланг который в коробку на слив идёт, так у меня на нейтрале за 5 секунд литра два вылилось, причём напор был очень хороший

. Так и должно быть? Коробка 42RE 1994г. Просто почему спрашиваю, при трогании на D машина не хочет ехать, как будто буксует, приходится трогаться с 3 или 1-2, потом переключаться на D. Есть подозрение на косяк в электрике,т.к. кнопка O/D не реагирует, ключём диагностика не получается ну и соответственно нет 4 передачи. Завтра хочу к электрику скататься.

AVTX · 05.10.2012, 12:31

Цитата:

Сообщение от Valerius

5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины.

Тоже спрошу. Сегодня снял шланг который в коробку на слив идёт, так у меня на нейтрале за 5 секунд литра два вылилось, причём напор был очень хороший

. Так и должно быть? Коробка 42RE 1994г. Просто почему спрашиваю, при трогании на D машина не хочет ехать, как будто буксует, приходится трогаться с 3 или 1-2, потом переключаться на D. Есть подозрение на косяк в электрике,т.к. кнопка O/D не реагирует, ключём диагностика не получается ну и соответственно нет 4 передачи. Завтра хочу к электрику скататься.

Ну я не специалист по АКПП. Просто со своей приходилось заниматься. То что "много" льёт - это нормально. А по поводу троганья с третьей - это как? В любом положении селектора троганье происходит с первой передачи. Просто выше первой или второй не переключается. Может в аварийный режим вошла? Прозвони кнопку O/D. Если с кнопкой всё нормально, то попробуй откинуть трос кик-дауна на дросселе. Посмотри как будет переключаться. Может привод кик-дауна чудить. А дальше видно будет. Много чего может быть. Датчик давления, регулятор давления, электроклапан O/D, электроклапан блокировки гидротрансформатора, в проводке что-то.

Valerius · 05.10.2012, 12:51

Трос откидывал, та же хрень. На D - с третьей, на 3 и 1-2 с первой.

Goldammer · 05.10.2012, 13:13

Ни с того ни с сего АКПП не сломается, дело в датчиках. У знакомого на Чирке практически та же самая хрень приключилась. Поменял какой-то датчик на коробке, и всё встало на свои места.

Solarcat · 05.10.2012, 13:40

начнем с того что какая коробка у автора ипонская аль американская

и плюсану оратору который сказал что внезапно коробка не ломается

то что грин фрог вещщает о снятии и разборки коробки это излишне. Хотя ну если у тебя свой сервис то жип можно хоть ежедневно разбирать.

сначала надо проверить все провода датчики соленоиды и тд

AVTX · 05.10.2012, 15:53

Цитата:

Сообщение от Valerius

Трос откидывал, та же хрень. На D - с третьей, на 3 и 1-2 с первой.

Положения селектора "3" на RE нет

А если трос кик-дауна откидывал и ничего, то посмотреть снизу как сам рычажок на коробке ходит и вообще в каком он там положении (состоянии). А как ты определил что именно с третьей трогается? Может тупо первая на вторую не преключается. Обороты большие, а скорость небольшая, вот и кажется, что буксует. Ну это я про "аборт по телефону".

Джо Блэк · 05.10.2012, 16:36

Спасибо парни!!
Завтра будем пробовать))

А снимать короб...
Ну эт самое последнее дело))
Если и снимать, то тут же другую ставить взамен, и не париться
Но эт мы всегда успеем)

Но для начала провода глянем, и маслице)
А провода кстати там прозваниваются как то, или тупо смотреть на ржавые окислы?

Какая коробка сам не знаю, залезал под машину слева, ни каких опозновательных номеров не нашол
На селекторе переключения нет привычного на других авто положения 1, там 1-2 первое положение
Может это поможет для определения?

05.10.2012, 05:31	#1
Джо Блэк Пользователь Местный Регистрация: 04.11.2011 Адрес: С-Пб Марка: Xj 1989 diesel-power Возраст: 40 Сообщений: 104	Проблема с АКПП 93 год Всем привет Имеем гранда 93го года, 4х литрового, в убитом состоянии, не на ходу Со слов прошлого хозяина ни чего не предвещало беды, машина ездила нормально, остановился он на светофоре, и когда пришло время начать движение, нажал на газ, а машина никуда не поехала И до сих пор не едет ни вперёд, ни назад... Какие могут быть проблемы? Как выявить неисправность? С чего начать поиски проблемы?

05.10.2012, 13:40	#8
Solarcat Пользователь Житель форума Регистрация: 14.02.2012 Адрес: МО.Подольск Марка: Гранд 4,0.242.AW-4 Сообщений: 1,349	начнем с того что какая коробка у автора ипонская аль американская и плюсану оратору который сказал что внезапно коробка не ломается то что грин фрог вещщает о снятии и разборки коробки это излишне. Хотя ну если у тебя свой сервис то жип можно хоть ежедневно разбирать. сначала надо проверить все провода датчики соленоиды и тд Последний раз редактировалось Solarcat; 05.10.2012 в 13:45.

05.10.2012, 07:56	#2
Грин Фрог Пользователь Житель форума Регистрация: 01.09.2011 Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK Сообщений: 4,294	Начать с диагностики снятой коробки. Если не умеете сами - везите специалисту.

05.10.2012, 08:59	#3
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 50 Сообщений: 1,292	Конечно это как аборт по телефону, но давай попробуем. Если 93 год, то должен ошибки в коробке показывать. Если ошибок нет, то начинаем с банального. 1. Смотри уровень масла на заглушеном двигателе. 2. Запускаешь двигатель и снова уровень масла на "Р" (должен стать меньше). 3. Ручку в "N" и снова уровень масла. Должен стать в пределах нормы. 4. Разница в урвнях на "Р" и на "N" 1,5 - 2 см., если меньше, то масло не закачивается или закачивается, но где-то опять сливается. 5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины. 6. Из самого простого: Сектор включения на коробке не двигается или ещё что-то с ним. Но по идеи из парковки же выходит, значит двигается. 7. Если результатов нет - снимай поддон. Первым делом, конечно, фильтр. Потом изнутри посмотреть как двигается сектор переключения режимов. Может ещё что-то увидишь. Продолжение следует.

05.10.2012, 11:18	#4
Valerius Новичок Регистрация: 22.12.2011 Адрес: Новокузнецк Марка: Grand Chrokee Limited 4.0L Сообщений: 89	5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины. Тоже спрошу. Сегодня снял шланг который в коробку на слив идёт, так у меня на нейтрале за 5 секунд литра два вылилось, причём напор был очень хороший . Так и должно быть? Коробка 42RE 1994г. Просто почему спрашиваю, при трогании на D машина не хочет ехать, как будто буксует, приходится трогаться с 3 или 1-2, потом переключаться на D. Есть подозрение на косяк в электрике,т.к. кнопка O/D не реагирует, ключём диагностика не получается ну и соответственно нет 4 передачи. Завтра хочу к электрику скататься.

05.10.2012, 12:51	#6
Valerius Новичок Регистрация: 22.12.2011 Адрес: Новокузнецк Марка: Grand Chrokee Limited 4.0L Сообщений: 89	Трос откидывал, та же хрень. На D - с третьей, на 3 и 1-2 с первой.

05.10.2012, 13:13	#7
Goldammer Пользователь Житель форума Регистрация: 14.02.2011 Адрес: Тверь Марка: Grand Cherokee 4.0,РК 242, Orvis 1996 Возраст: 46 Сообщений: 842	Ни с того ни с сего АКПП не сломается, дело в датчиках. У знакомого на Чирке практически та же самая хрень приключилась. Поменял какой-то датчик на коробке, и всё встало на свои места.

05.10.2012, 16:36	#10
Джо Блэк Пользователь Местный Регистрация: 04.11.2011 Адрес: С-Пб Марка: Xj 1989 diesel-power Возраст: 40 Сообщений: 104	Спасибо парни!! Завтра будем пробовать)) А снимать короб... Ну эт самое последнее дело)) Если и снимать, то тут же другую ставить взамен, и не париться Но эт мы всегда успеем) Но для начала провода глянем, и маслице) А провода кстати там прозваниваются как то, или тупо смотреть на ржавые окислы? Какая коробка сам не знаю, залезал под машину слева, ни каких опозновательных номеров не нашол На селекторе переключения нет привычного на других авто положения 1, там 1-2 первое положение Может это поможет для определения?