Переделка ZJ с 2.5 TDI на 5.2

[Север]

Есть зетка, турбодизель 2.5. И есть зетка 5.2 с мятым кузовом, но нормально работающими агрегатами. Превратить турбодизель в нормальный 5.2, перекинув на него агрегаты с помятого гранда- сложно? Что перекидывать нужно?

сколько в Москве или МО такая работа стоить может?

что потом с движком, коробкой 2.5 делать? в хорошем работающем состоянии продать реально вообще?

[DanZL]

А что не устраивает в хорошо работающем 2,5?
Чисто в теории могу предположить, что агрегаты переставятся без проблем, с подключением проводки могут возникнуть проблемы, но это только мне так кажется, ибо в электрике - ноль.
Но смысл переделки хотелось бы понять получше.

[Север]

ну слабоват как бы 2.5....мало мне будет мощности....хотя сам не ездил- тоже только в теории...

[volgarik34]

Передвигаться 2,5тд хватит.на драг рейсинг конечно не годиться.переставить с машины на машину не проблема.с проводкой тоже не вижу сложности.

[Спанчбоб]

Зетки рестайловые или дорестайловые? Если дорестайл, то придется поковыряться, либо выносить вобще все провода и укладывать донорские. Если рестайл, то будет проще.
Механическая коробка и раздатка продастся достаточно быстро, а в вот мотор - ХЗ.

[Sith]

Мне мотор 5,2 на рестайле на 4,0-х литровый меняли с дорестайла, гемороя с электрикой было очень много. Подкапотный жгут весь пришлось имплантировать вместе с мотором, а потом дружить с салонной проводкой. В итоге срослось, только щиток приборов так и не подружился до конца: спидометр и тахометр работают, остальное "0". Пришлось температуру, давление масла, вольтметр и уровень топлива отдельно выносить, поставил приборы на панель сверху.

[volgarik34]

Сообщение от Sith

Мне мотор 5,2 на рестайле на 4,0-х литровый меняли с дорестайла, гемороя с электрикой было очень много. Подкапотный жгут весь пришлось имплантировать вместе с мотором, а потом дружить с салонной проводкой. В итоге срослось, только щиток приборов так и не подружился до конца: спидометр и тахометр работают, остальное "0". Пришлось температуру, давление масла, вольтметр и уровень топлива отдельно выносить, поставил приборы на панель сверху.

norg -при свапе на ренге писал что проводка 4,0 и 5,2 идентична кроме двух проводов на "лишние" форсунки.видать залезли в дебри у тебя вот и геморой пошел

[Sith]

Сообщение от volgarik34

norg -при свапе на ренге писал что проводка 4,0 и 5,2 идентична кроме двух проводов на "лишние" форсунки.видать залезли в дебри у тебя вот и геморой пошел

Возможно и так, но блоки управления на движках были обсалютно разные, ну и подружить 4-х литровый мотор дорестайла с рестайлом и его проводкой оказалось трудновато. Наверное можно чтото придумать, но как то надоела эта процедура, итак занявшая не один месяц.

PS: Когда пытались сочлинить 4-х литровай мотор и мозги от 5,2, то ничего из этого не вышло.

[volgarik34]

Сообщение от Sith

Возможно и так, но блоки управления на движках были обсалютно разные, ну и подружить 4-х литровый мотор дорестайла с рестайлом и его проводкой оказалось трудновато. Наверное можно чтото придумать, но как то надоела эта процедура, итак занявшая не один месяц.

надо было мозг 4,0 с рестайла брать

[Sith]

Сообщение от volgarik34

надо было мозг 4,0 с рестайла брать

Да! Согласен! Теперь уже это понимаю! Небыло опыта в этом! В тот момент было две машины: одна с убитым кузовом но с движком, коробкой и т. д. , другая в хорошем состоянии но без движка. Сборка получилась, но с оговорками. Исходя из своего опыта теперь могу сказать, что я бы не советывал этим заниматься. Труда и затрат понадобится много. Стоит ли оно того? Ну если только как хобби? Тогда да!