Цитата:
Сообщение от Николай Пименов
В коробке 249ОД нет межосевого дифференциала, момент на перед передается вискомуфтой. Которая замыкается намертво при переходе на понижайку.
Из ОД сделать 231ю - очень просто, нужно просто выпотрошить муфту и вместо её потрохов вставить жесткую соединялку с приводом.
С чего вы решили, что на перед уходит больше - это лично ваше мнение, больше 50% никогда не уходит. А вот если вы переделали - там и будет большой износ цепи, шрусовых узлов и т.д. Или когда муфта та подклинена - получается частичный блок на сухом асфальте и все повороты ваши (цепь и валы работают на разрыв, колеса повизгивают и т.п.).
|
вы неисправимый брюзга мсье николя...
почему вы решили что ваши теоретические выкладки всегда верны перед чужими практическими ? вы не задавались вопросом ....а с чеголи 249 просуществовала тока 3 года ?. да все просто ...на такой двиг постоянный полный в нормальных условиях только вредит ..потому и перешли на од . уменьшился расход ....увеличилась маневренность и ресурс узлов. а раз он практически стал заднеприводным то решили усилить мост . это не значит что старый был слабее . и счего вы взяли что при переделке рк износ цепи и шрусов увеличивается
если я отключаю передок должно быть ровно наоборот. а насчет 50 на 50 ...при различных условиях работы грязь снег и всякая хня задний мост вследствии своей легкости подсовывает переднему свою долю . для среднестатистических дорог 249 не од тупиковая ветвь ...проверено.