Продам блокировку на Dana44 и Dana30 и Dana 35

[GR_V]

Хорошо знаю сколько их бывает, ездил на большинстве 100% принудительных и разных самоблоках, есть что сравнить, на данный момент на обоих собственных машинах стоят подобные самоблоки во всех мостах, автомобили используются ежедневно (пробег по доп порядка 100км в день).
Самоблокирующийся дифференциал червячного типа (Torsen/Quaife) - про них подробнно написано в статье:
http://media.club4x4.ru/861-blokirov...hi-i-chem.html

[Ёсик]

Сообщение от GR_V

Хорошо знаю сколько их бывает, ездил на большинстве 100% принудительных и разных самоблоках, есть что сравнить, на данный момент на обоих собственных машинах стоят подобные самоблоки во всех мостах, автомобили используются ежедневно (пробег по доп порядка 100км в день).
Самоблокирующийся дифференциал червячного типа (Torsen/Quaife) - про них подробнно написано в статье:
http://media.club4x4.ru/861-blokirov...hi-i-chem.html

??? поясни свою точку зрения по этому тексту из твоей ссылки.

Те частичные блокировки, что используют косозубые шестерни (червячные), более надежны по сравнению с дисковыми. Здесь расчет идет на то, что при возрастании усилия в косозубой передаче шестерни стремятся сдвинуться вдоль своей оси. И как только у нас усилие на полуосях начинает разниться, в системе возникает напряжение, и косые зубья толкают шестерни к корпусу. Там они тормозятся, причем тем сильнее, чем больше разница в скорости вращения валов. Здесь степень блокировки зависит от угла наклона косых зубьев шестерен. Но пробуксовки все равно возможны. Для червячных блокировок (наиболее известны среди них Torsen («Торсен») и Quaife («Квайф»)) длительное проскальзывание шестерен по корпусу с большой скоростью на пользу не идет, поэтому пробуксовки надо сводить к минимуму. Большая степень блокировки, относительная дешевизна в ремонте, простота установки, надежность и «самостоятельность» делают именно такой тип наиболее привлекательным для владельцев внедорожников.