2 этап серии PARTISAN RACE 2011 по ралли рейдам

[zmey]

Сообщение от KVAkk

...список планируемого примерно такой:
-замена рессор на пружины + 2 амморта на колесо. в перспективе - с бачками.
-установка турбы
-замена коробки, ремонт старой.
-форсунки-бак-бензонасос
-О! Радиатор новый позарез нужен, побольше..
-кузов- морда максимально пластиковая
-шноркель
-О! крпления подушек двигателя из стали!

До кресел нескоро дойду, как видите.. А еще восстановить железо покузову неплохо бы..

Еще забыл кованые колеса с резинкой новой..))))

Как бы рассуждая.
- Интересно, что дадут пружины...вместо рессор? Рессора кондовее, проще - надежней. Изменять жесткость упругого элемента проще...шагами...заменяя толщину листов и их количество. Кроме того, ржавые листыуже сами по себе, как бы амортизаторы.
Кроме того, нет мороки с тягой тов. Панара и ее домиками.
- Турба? Могет быть, Могет быть. Если не хватает реально движка. Но опять морока со степенью сжатия и усложнение устройства в целом.
Остальное, таки да. Кронштейны будешь делать - крепись ко всем, что есть на блоке отверстиям...и технологическим то же.

[Shilo]

Сообщение от zmey

Кроме того, нет мороки с тягой тов. Панара и ее домиками.

А как же А-образные или тов. УАТТ?

[Negodych]

Сообщение от Shilo

А как же А-образные или тов. УАТТ?

Механизм Уатта требует установки одного шарнира\опоры на картере моста. Например, на Ниве балка моста цельная, без крышки и толщина в том месте достаточная. А на Чирке крышка не такая уж и толстая, чтобы к ней крепиться.
Зачем усложнять конструкцию ? лучше тогда поиграться с толщиной стабилизатора.
Рейдовые УАЗы вполне себе носятся на рессорах, у некоторых они еще и впереди остались.