мосты вместе с подвеской

[Sakanov]

Вот если интересно переднюю подвеску собирал на клиентскую машину по аналогии, только клюшки чуть длиннее.
Клюшки в горизонте, тяга панара удлиненная на плавающих сайлентблоках одной длинны с рулевой и в одинаковом угле наклона.

[max78]

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

[Sakanov]

Сообщение от max78

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

не сильно хорошо, клюшки должны стоять перпендикулярно мосту. иначе как раз будет сайлентблоки дрючить. Получается некоторого рода борьба "а-образника" с панарой...
Это прокатывает если делать систему подвески типа коромысло как на зейзовских котлетах.... но там вообще хрен посчитаешь как оно работает...

[max78]

Сообщение от Sakanov

не сильно хорошо, клюшки должны стоять перпендикулярно мосту. иначе как раз будет сайлентблоки дрючить. Получается некоторого рода борьба "а-образника" с панарой...
Это прокатывает если делать систему подвески типа коромысло как на зейзовских котлетах.... но там вообще хрен посчитаешь как оно работает...

Не согласен в корне.Если концы клюшек свести в одну точку,в теории,то вообще можно сайленты убрать,на мосту с клюшек все,поставить одну шаровую(в месте крепления этой точки к кузову) и панару оставить.А так при артикуляции все возможно только за счет деформации сайлентблоков,остальное все железное ведь.И чем сайлентблоки больше,тем большие ходы подвески могут дать.В патриотовских клюшках их почти нет,и ходов соответственно тоже,спасает только небольшое смещение концов клюшек к оси авто.

[Sakanov]

Сообщение от max78

Не согласен в корне.Если концы клюшек свести в одну точку,в теории,то вообще можно сайленты убрать,на мосту с клюшек все,поставить одну шаровую(в месте крепления этой точки к кузову) и панару оставить.А так при артикуляции все возможно только за счет деформации сайлентблоков,остальное все железное ведь.И чем сайлентблоки больше,тем большие ходы подвески могут дать.В патриотовских клюшках их почти нет,и ходов соответственно тоже,спасает только небольшое смещение концов клюшек к оси авто.

Ну да, я про то и написал) подвеска "коромысло" в старой литературе находил про нее немного. На практике у прибалтов на котлетах такие вещи ездят. Совсем убирать сайленты конечно нельзя, Ударная нагрузка на рычаг и ШС будет. Но в целом имеет право на жизнь.

[max78]

Сообщение от Sakanov

Получается некоторого рода борьба "а-образника" с панарой...

Это если сводить концы в четырехрычажке с панарой,то да.А клюшек две всего,так то.

[Sakanov]

Сообщение от max78

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

Да и так то 40000км на 33-м колесе полет нормальный, хотя и резинки не дорогие Linx всего то
А так по хорошему надо на дискаверевских сайлентблоках собирать будет вечно... но ценник себе на клюшки новые брал 6 резинок пол года назад почти 13000р.