Расточенный дроссель 62мм на 4.0л

[Сергей Дмитриевич]

Больше всего понравилось как едет в затяжных подъемах. Мотор "вывозит" без дерганий коробки 3-4-3-4, чего раньше не мог, даже если вошел на подъем на большей скорости. Уж это точно. Возьмем разгон с места, допустим, в "пол-педали". Процессору датчик положения заслонки, МАП (с корректировкой по температуре воздуха) говорят - расход воздуха Х, надо значит топлива У, но в нем заложено в таблицах, сколько топлива подать только временем открытия форсунок, и если они прежние, возможно смесь будет более бедная, и разгон наверно хуже. Или в гору. Нагрузка возросла, а педаль я держу. Процессор должен поднять мощность - только добавив топлива, обогатив смесь. Увеличит время открытия, и если форсунки производительней, добавится больше - у меня на 17% - педаль не трогаю! И видимо это позволяет лучше ехать в гору. Ведь в этих режимах лямбда смесь не корректирует. Х. ход, равномерно прямолинейно - процессор по сигналу лямбды "задушит" любые форсунки.
Наоборот поставим под дроссельный узел пластину с 45 мм. отверстием, или 48, или 51 допустим ( а-ля ВОЛГИ раньше при обкатке) - и будет как стандарт? Кто-то писал 56 мм. с лихвой. Наверно именно 62 мм., как делают НОВЫМИ америкосы.